GGN - Passat B5.5 Variant W8 - 2001

[GGN]

Bonjour,
Aujourd’hui révision après 3000 Kms, vidange avec filtre et nettoyant avant vidange. Huile encore belle et filtre sans particules métalliques mais avec un peu de morceaux de boues au fond des rainures dues sans doute au nettoyant avant vidange. Contrôle également du niveau d’huile de boîte. J’ai du rajouter un demi litre, sans doute du au fait que la boîte, le convertisseur et le radiateur étaient complètement vides lors du premier remplissage et même si j’ai attendu 85 degrés pour que le thermostat du radiateur d’huile s’ouvre il n’a pas du se remplir complètement. Ça plus l’émulsion produite par la pompe avec tout l’air pendant le premier remplissage et voilà. Maintenant c’est tout bon! Au total j’ai rempli la boîte avec 9 litres, soit la quantité donnée par ZF pour une boîte neuve.
Pas un goutte d’huile sous l’auto, tout est propre et comme neuf ça fait plaisir!
Les codes de catalyseurs sont revenus mais bon ça ne me tracasse pas plus que ça vu qu’elle passe le CT. Traitement au Cataclean à venir pour voir si ça change quelque chose.
J’ai aussi un code P1662 concernant le ventilateur 2 CC à la masse intermittent depuis le remontage, je pensais que c’était du au fait que la Clim était vide mais maintenant qu’elle est rechargée le code est toujours là. Les deux ventilateurs tournent bien, je ne comprend pas surtout que je n’avais pas ce code auparavant. J’ai du mal remonter quelque chose…

[usas12]

Super , ça fait plaisir à lire ; donc moteur et boite ok ,pour les cats ,oui utilise cataclean , pas sûr que ça marche du 1er coup , pour que mes sondes et mes cats soient enfin propres avec l'huile brûlée à cause de la fuite de la membrane de la valve pcv , je n'ai eu d'effet positf qu'au 2ème traitement et depuis le 3ème plus de défaut , ni cats , ni air secondaire .
Pour le p1662 , soit un mauvais contact ou le ventilo qui lâche , vérifie à l'arrêt s'il est bien libre en faisant tourner avec la main , ce code arrive souvent quand le ventilo commence à tourner difficilement .

[merssemic]

Bienvenue ici, je suis vraiment impressionné par le boulot que tu as effectué sur ta voiture, la mienne aurait bien besoin d'ouvrir la boite pour changer le joint côté arbre, mais on m'a dit qu'il fallait un outil spécial que seuls les spécialistes BVA ont à dispo...

Par contre je ne sais pas comment tu as pu abaisser ta conso à 7.9, la mienne n'est jamais descendu sous les 12 en E10

[GGN]

Bonjour,
Merssemic si tu veux j'ai deux boites déposées, si tu me dis exactement quel joint tu dois changer je peux essayer de te confirmer si tu as réellement besoin d'un outil spécial pour le changer.
Pour la consommation c'est la combinaison d'un pied léger, une croisière à 115 et beaucoup de vent dans le derrière
À 130 en conditions normales je suis plus vers 10l/100, et 12L/100 en mixte.
Jamais plus en revanche, alors qu'avant la mise au point j'étais plus aux alentours de 16-17L/100 en mixte.
Il y a quelques jours elle m'a fait la même misère qu'à Usas avec la sonde G62, sonde changée aujourd'hui et soucis réglé.
65 euros la sonde chez VW, ils s'emmerdent pas quand même...
Je pense toute de même a acheter un thermostat au cas où...
Sinon RDV le 09/12 pour une déprogrammation ethanol près de chez moi, opération réversible si le résultat n'est pas au rendez vous.
Le programmeur m'a aussi proposé d'ajuster les seuils de surveillance des sondes lambda aval, le voyant devrait s'allumer moins souvent.

[usas12]

Tu me rassure , je tourne aussi en moyenne à un peu plus de 10L/100 , et à 115km/h au régulateur je descend à moins de 9L avec du sp98 ; pour les sondes , je ne savais pas que les reprogrammateurs proposaient d’ajuster ; le 9/12 c'est une reprog je suppose ; moi le E85 me flingue les pompes à essence et celle dans le réservoir additionnel est introuvable , d'ailleurs le thermostat le devient aussi , comme toutes les pièces spécifiques.

[GGN]

oui c'est bien une reprogrammation, le correcteur automatique nous fait dire ce qu'on ne veut pas, parfois...
J'ai lu tes déboires de pompes, en effet c'est inquiétant mais je pense qu'on doit pouvoir adapter avec tout le panel de pompes disponibles en seconde monte.
Ou avais tu trouvé ton thermostat, je crois me souvenir qu'il n'était pas hors de prix pour du Mahle? Il y en a sur Autotruc à 437 euros. Ça pique...

[usas12]

oui, ça pique , mais toujours moins cher que chez VW......à l'époque où ils le livraient encore ; pour les pompes , détrompe toi , la principale est de diamètre 43 mm , et ce n'ai pas courant , la majorité a des pompes de 50mm ; c'est une pompe au corps standard qui a été un peu boostée pour augmenter un peu son débit , si tu ne trouves pas la bonne ton moteur va tourner pauvre en montagne ou en forte accélération , de même à grande vitesse (sur AB , bien-sûr)

[GGN]

Mince, ils auront vraiment tout fait pour nous emmerder VW sur cette auto...
Je vais étudier ce système de près, je poserai également la question au programmeur qui a déjà travaillé sur des VW et Audi W12.
Sinon mes Madras ne sont pas en très bel état, les bords sont assez corrodés et vont devoir être refaites. Si quelqu'un connaît dans la région de Narbonne un artisan qui saurait faire ça comme il faut je suis preneur de l'info.
En attendant, je pensais monter un jeu de jantes de Phaeton en 18' qu'en pensez vous?

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[1455XL]

Que ça tue.. !!!!

[usas12]

ça lui irait bien