Charly13 - Passat B5 W8 - 2003

[charly13]

Ah oui c'est cela que je veux faire. j'ai déjà retiré la banquette ce matin pour faire des mesures à la prise.
les jours à venir m'en dirons plus ^^

[usas12]

commence par alimenter la prise côté pompe , si tu ne l'entends pas tourner m c'est qu'elle est out

[charly13]

si j'ai le temps demain je vais faire ça. pas évident avec les enfants à la maison.

[charly13]

Bon j’ai alimenté la pompe en direct et je n’ai rien entendu, je vais la sortir et refaire un essai mais je crois bien qu’elle a rendu son dernier souffle.
Du coup usas12 tu as mis quelle pompe dans ta voiture celle avec un plus gros débit conçu pour l’éthanol ? Car je vais sûrement passer à l’éthanol du coup je pense mettre une pompe qui tienne le coup et qui débite plus par la même occasion.

[usas12]

Pour l'instant la pompe est encore sous garanti , mais avec le panier de la précédente j'ai préparé une pompe éthanol gros débit et j'attends juillet pour la monter et je ne tourne pas au E85 en attendant mais au E5 et depuis la semaine dernière au E10, faut pas oublier que la dernière flambant neuve à fait 2000 km au E85 avant de lâcher et la précédente neuve aussi a fait 21000 km

[charly13]

Celle qui vient de driftshop? Elle n’a pas tenue?

[usas12]

non, non , celles qui n'ont pas tenu se sont celles de chez VW ; je récapitule : après + de 60000 km au E85, ma vieille pompe a lâché , remplacée par une neuve de chez VW , changée chez VW , le tout à grand renforts d'€ ; cette pompe neuve a tenu 21000 km , puis elle a lâché , remplacée sous garantie chez VW , HS après 2000 km , reremplacée sous garantie aussi par une neuve il y a 3000 km ; comme la garantie tourne toujours j'attends avant de mettre ma pompe spécial E85 et roule à l'essence en attendant ; faut dire que le moteur de la pompe d'une W8 est le même que pour un simple 2L essence d'avant 2000 ,en plus les actuelles sont chinoises contrairement aux origines en 2000 , ça explique pourquoi ma vieille pompe a tenu 60000 km de E85 et les neuves 21000 km puis 2000 km ; voila pourquoi je laisse tomber le E85 pour le moment , en plus avec ces périodes de confinement et de couvre-feu , je roule moins

[charly13]

Ah ok je comprend mieux, c’est vrai que maintenant trouver du bon matos qui ne soit pas chinois c’est compliqué.
Du coup je pense que je vais partir sur une pompe conçue pour l’e85 comme ça quand je ferais la reprog je serais tranquille.
Peut être que demain je vais sortir ma pompe ça dépend si je dors beaucoup ou non après mon quart de nuit.

[charly13]

Bonjour bonjour,
Un peu de nouvelle de mon côté la pompe Audi et bmw gros moteur à 38€ est identique à celle de la w8, tout est retourné à sa place et elle tourne de nouveau parfaitement à première vue.
A voir dans le temps mais je suis confiant et surtout content de la retrouver
Ps: comment fait on pour joindre une image que je fasse quelques photos dans les prochains jours.

[usas12]

Il y a un post où c'est bien expliqué , faut chercher un peu et pas jouer à l'assisté

[charly13]

Ah je ne savais qu’il y avait un post je vais aller voir c’est juste que c’est pas simple avec le téléphone.

[Jordanwa]

content de te revoir ici ! toujours en W8 en plus.
félicitation pour le deuxième enfant

Combien de kilomètres maintenant ducoup ?

[charly13]

Là elle est à 272 000km et elle vient de passer son CT avec zéro défaut

[usas12]

super

[Passat-W8]

Cool pour le CT.

[charly13]

Bonjour bonjour,

Après avoir changé les 4 étriers de freins, les durites à l’avant le maître cylindre et le bocal de liquide de frein, je galère toujours à avoir une pédale de frein fonctionnelle.
J’ai un défaut au tableau de bord qui sort avec le code 00526 en rapport avec le contacteur de feux stop est ce que cela pourrait avoir un impact sur fonctionnement du bloc ABS et qui ferait que je n’arrive pas à purger correctement le système ?

[Jordanwa]

Hello, je débarque un peu tardivement, mais il est nécessaire de purger le circuit avec le VCDS. Il y'a une manip a faire de façon a purger le bloc ABS si ma mémoire est bonne.