G62 caractérielle
Re: G62 caractérielle
Quand VW dit jeudi ou vendredi (pour la livraison du câble) , ça veut dire quoi exactement ?
j'aurais mieux fait de commander sur le net
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- Pierre
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Espérons que cela ne traînera pas !
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Mais on espère tous voir vite de belles photos dans de beaux paysages de ta Passat.
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Oh là là! Mais laisse faire les pros bon sang!!!usas12 a écrit : ↑12 janv. 2021, 12:10Pas prêt de rouler avec, le câble est monté mais en remontant ils ont cassé une dérivation en plastique, il faut donc commander 2 durites complètes car ça ne se detaille pas, encore remarqué autre chose qui me déplaît, faut que je vérifie ;des pièces traînent par terre autour de la voiture, ça ne me plaît pas non plus
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Décidément, je comprends ton désarroi... Courage, Usas: on est avec toi !
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en plus j'ai constaté que depuis le début des travaux le coffre est resté ouvert avec l'éclairage allumé , j'ai fait la remarque et fermé le coffre ................l'accu a tenu le coup , mais je lui ai dit de charger un peu ; le mécano ça lui a fait ni chaud ni froid , il s'en fout quoi .
il a du bien forcer pour casser ce raccord , mais évidemment , ..........................c'était le raccord qui était fragile
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Je suis heureux d'avoir mon petit garagiste indépendant depuis 1991 (date de mes premiers tours de roues) qui prend en charge ma voiture comme si c'était la sienne, idem pour ses mécanos.
PS : lorsqu'ils auront fini de remonter le tout, vérifie bien que l'un ou l'autre ne déplace la voiture, il y a ton cache moteur sous la roue arrière gauche
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Bon , ben voilà , je passe au garage et miracle le haut du moteur est remonté , mais le gars me dit que le voyant moteur s'allume dès qu'on met en route ou immédiatement après l'avoir effacé ; je rentre chez moi , cherche le câble et scanne :
17702 - Thermostat moteur à cmde cartographique (F265) c.c. à la masse
P1294 - 35-10 - - Intermittent
je me rappelle que sur un site US le gars qui avait monté un thermostat récent sur une W8 de 1ère génération avait dû permuter les 2 fils d'alimentation sur la cosse branchée sur le faisceau ( mais je n'y avais pas prêté plus d'attention que ça ) ; permuter ces 2 fils peut se faire sur la petite rallonge branchée sur le faisceau sans tout redémonter , donc acte ; j'efface le défaut , redémarre le moteur et ....il ne revient pas dans les 5min qui suivent (pas insisté d'avantage) ; donc OK , le moteur tourne rond , mais il y a 6 mois j'avais commandé par le garage un ventilo d'habitacle , jamais monté ; je dis au mécano que pendant qu'on y est ce serait bien de la monter (l'ancien qui a 10 ans ,grince de temps en temps et c'est désagréable) 5 min après le gars vient (je discutait avec le patron) et dit en rigolant que ce n'est pas le bon , on va voir , la prise est différente : 6 fils sur le mien ,2 sur le neuf , donc coup de fil à la concession VW de Colmar d'où il vient , mais .......le magasinier est déjà en week-end à 16h
j'ai laissé la W8 , on verra lundi
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Le thermostat cartographique est réglé de manière à ouvrir sans intervention du chauffage intégré lorsque le liquide atteint une température de 103°C (entrée du moteur). En raison de l'échauffement du liquide de refroidissement à l'intérieur du moteur, la température à la sortie du moteur (emplacement de la sonde de température du liquide de refroidissement pour le DME et le combiné d'instruments) est d'env. 110°C dans cette plage de fonctionnement. Lorsque le moteur a atteint cette température de service, le thermostat cartographique commence à s'ouvrir sans intervention de la régulation. En cas d'intervention par régulation du calculateur DME, la résistance chauffante intégrée au thermostat est parcourue par un courant (12V). Le chauffage de l'élément dilatable provoque l'ouverture du thermostat à des températures plus basses du liquide de refroidissement (plage de régulation du thermostat : 80°C – 103°C).
Lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse 113°C à la sortie du moteur, le chauffage du thermostat cartographique est activé par la DME indépendamment des autres paramètres.
Le câble de liaison et le fonctionnement du thermostat cartographique sont surveillés par le diagnostic du calculateur DME. Les défauts sont enregistrés dans la mémoire de défauts du calculateur DME.
La caractéristique de l'indicateur de température du liquide de refroidissement sur le combiné d'instruments est adaptée au niveau de température supérieur du moteur généré par le thermostat cartographique. L'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement sur le combiné d'instruments se situe vers les températures de 75°C et 113°C
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Re: G62 caractérielle
C'est à double sens cette phrase, non?
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Re: G62 caractérielle
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Ex : Passat B2 84', Passat B4 break 96', Passat B5 TDI berline 01', break 01', 05', CC TDI 140 carat 09'