Ratés aléatoires W8

[Rayray]

Bonjour,
Content de voir que pour le moment tout va bien.
Question:
Je viens de recevoir mon VCDS, installé, reconnu, ok.
Maintenant, par peur de faire une connerie, car c'est tout neuf pour moi, quelle est la marche à suivre avec cet outil et surtout, tu me dis de le faire en roulant avec la Passat afin de détecter mon problème de trous. Mais comment cela se fait?

Désolé, mais totalement novice avec ça et m'a l'air d'être un outil puissant, donc je ne souhaite pas prendre de risque.

Merci d'avance pour la réponse, cordialement.

[usas12]

Tu le lances moteur tournant , tu vas sur le calculateur moteur , blocs de mesures 8, puis tu sélectionnes les entrées 15,16,17 , tu as pour chaque cylindre le "misfire counter " et si raté il y a ,il t'indiquera leur nombre et le cylindre en question , attention s'il n'y a que 1 ou 2 ratés le compteur se remettre à 0 après quelques secondes .

https://www.youtube.com/watch?v=KBS_YGN ... =golfWagen

[Rayray]

Merci, je vais m'y mettre dès que possible.

[Rayray]

Bonjour,

Voilà, fait le test ce matin.

Misfire sur Cyl. 1 dans bloc 15, monte jusqu'à 7, puis repart à 0, puis 11 et 0, puis jusqu'à 24 et 0.
Mais chaque apparition correspond bien aux à-coups que je ressens.

Que puis-je y faire, vu que 2 garages ont jeté un oeil (selon moi, ils ont juste branché le diag sans aller plus loin et donc il ne signale rien)


Merci de vos réponses, cordialement.

PS: J'ajoute que je n'ai pas de témoin moteur qui s'allume, tout est normal à ce niveau.

[usas12]

Pas tout à fait normal....... tu as donc des ratés au cyl1, OK. Donc ça peut être la bougie, la bobine l'injecteur, faisceau injecteur ou bobine. Permute 2 bobines pour voir si le défaut suit, si ça ne change pas, permute 2 bougies puis 2 injecteurs et sinon c'est électrique.......... Ah oui, j'oubliais, ton garage...........ce sont des brêles

[usas12]

ma W8 900km sans raté , .......espoir

[Rayray]

Merci, je vais faire ça dimanche matin.
Et je confirme, mon garage, des nuls, 1 semaine gardé la voiture, voiture de "prêt" à 500 balles! tout ça pour rien!

Et bravo pour la W8, espérons...

[Rayray]

Retour:
Alors 1er petit test simple:
D'abord refait VDCS, erreurs sur 1 mais moins (moteur un peu chaud encore)
Inversion bobine 1-2, plus rien, plus simplement en vitesse 1 misfire sur cyl 2 et erreur disparue immédiatement, puis un moment à rouler à 1100-1200 tours, plus rien.
Par sécurité, pas cher, commandé 1 bobine qui sera là mercredi prochain.
Je ferais suivre les nouvelles. Et retest demain matin à froid.

[Rayray]

Bobine neuve: 27 erreurs!!!!! remis bobine d'avant, 1 erreur.
Ce qui me fait de plus en plus penser à un mauvais contact dans la petite prise de la bobine, car chaque fois que je la touche, j'ai un résultat différent.
Et quand le moteur commence à être chaud, cela disparaît. Je suppose qu'en chauffant il y a une dilatation qui peut-être, ôte le mauvais contact, le plastic gonflant un peu...
Bref, je sens que je ne suis pas sorti de l'auberge non plus...

[usas12]

Mais concrètement, le défaut est maintenant sur le 2?donc pas la prise du 1. Désolé pas clairs tes messages pour moi

[Rayray]

Mais concrètement, le défaut est maintenant sur le 2?donc pas la prise du 1. Désolé pas clairs tes messages pour moi

Non non, je me suis mal exprimé: c'est toujours le 1 et pas ailleurs. J'ai eu 1 fois 1 erreur vite passée sur le 2 c'est tout, mais tous mes essais donnent toujours des erreurs que sur le 1.
J'ai commandé la petite prise qui va sur la bobine et je dois passer chez mon électricien auto après la mi-août et on verra..mais il me dit que ce n'est pas si simple d'aller bricoler la nappe de câble.
Je ferais savoir les résultats.

[usas12]

ça pourrait être l'injecteur aussi , ou son câblage alors .

[Rayray]

Bonjour,
Alors voilà, je réactive le post car il y a du neuf:
Hier, service dans mon nouveau garage VW suite à mon déménagement, et contrôle de ce problème de ratés d'allumage sur cylindre 1.

Résultat: il a trouvé des sièges de soupapes légèrement encrassés avec contrôle par caméra endoscopique, car, en DSG et principalement en mode confort, on est toujours à bas régime et les soupapes s'encrassent.
2 solutions: démontage de toute l'admission et nettoyage des soupapes....gros boulot ou solution préconisée: mode sport, faire monter les tours de temps à autre.
Il a déjà eu ce cas avec 1 client et cela s'est résolu de cette manière.

[usas12]

Ou alors mecarun C99 et eco10000....... mais je crois pas à cette histoire de ratés dus à des soupapes encrassées....... mon avis.

[usas12]

Plus de nouvelles de Rayray, ça m'aurais intéressé la suite de son affaire , mais des nouvelles chez moi : les ratés recommencent avec le cyl 1 comme la dernière fois avec le cyl 5 ; ça fait 10 jours que ça dure , j'ai d'abord pensé au joint de culasse , mais pas de changement de niveau dans le bocal du LDR. Toujours la même chose , rien au-dessus de 1500 tr/min , mais à faible régime seulement comme au ralenti quand on enclenche le D ou le R ou tourne le volant ou à la sortie d'un rond point en 3ème à 1200 tr/min ; je vais donc commander 8 bougies neuves(Brisk Evo DR15BSXC code 1923) et cette fois-ci les changer toutes ; et vérifier le faisceau de l'injecteur 1 ,quitte à le changer , j'en ai d'avance .
Jamais tranquille en W8

[usas12]

Je confirme que le cyl 8 me fait la même foire que me faisait le 5 , mais pas de code défaut non plus ; la dernière fois j'avais juste changé la bougie du cylindre impacté , là je vais les changer toutes , comme en plus il y a une nouvelle réf , autant ne pas mélanger.

[tchuss]

Merci pour le suivi des nouvelles de cette sublime w8 , 625000 c'est déjà énorme mais je lui souhaite le "One Million"

[Rayray]

Alors je donne de mes nouvelles: le mécano me parlant d'encrassement m'a conseillé de la "tirer" au max quand je peux le faire, monter dans les tours afin d'essayer de faire partir la calamine, etc...mais c'est devenu difficile, car en Suisse, les radars sont souvent là où on ne les attend pas et même si pour monter chez moi j'ai une belle route de col, elle est pratiquement toujours encombrée. Quoi qu'il en soit, je l'ai quand même fait un peu quand je le pouvais, et pour le moment, pas de différence si ce n'est que le problème me semble augmenter. Je verrais avec eux si il est sûr de lui et combien coûte le nettoyage des sièges car j'ai rendez-vous dans 3 semaines pour changer le pare-brise, pris un caillou sur l'autoroute.
Voilà, c'est tout ce qu'il y a de neuf pour l'instant.

[usas12]

Merci pour ton retour ; je ne suis pas convaincu que la solution préconisée changerait quoi que ce soit ; pour un problème de calamine il y a moins cher comme déjà évoqué : mecarun C99 et Eco 10000 ; et si ça ne sert à rien ,c'est que ce n'est pas un problème de calamine , tu peux me faire confiance , j'ai testé .

[Rayray]

Ok, merci, je vais me le procurer et tester sur la longueur.

[usas12]

Demain on intervient : bougie , injecteur , bobine et vérification du faisceau , on verra bien .Une surdose de eco10000 n'a rien changé , j'en déduis que ce n'est pas un problème de calamine , le LDR n'a pas bougé depuis 2 semaines ,ce n'est donc pas un probème de joint de culasse.On vérifiera la compression aussi (déjà que la bougie sera enlevée), mais je ne pense pas que ce soit ça.

[Pierre]

On a hâte d'en savoir plus...

[Rayray]

Oui, des nouvelles, merci, car c'est à devenir dingue ce genre de truc!

[usas12]

On en a passé des heures à régler à peu près le problème ; au début tout a été simple : bougie 8 légèrement desserrée .....? étrange , personne n'y a touché depuis 45000 km ,de ce fait le puits était plein d'huile qui est remonté dans la bobine , donc défaut électrique ; nettoyage , bougie neuve (propre) bobine neuve ( propre) , vérification du serrage des autres (toutes ok et pas d'huile sur les bougies ) remontage , essais sur route , plus de ratés au cyl 8 , mais ratés en 1 et 7 ; redémontage , vérification , mais en reprise toujours des ratés en 1 et 7 et ralenti moteur un peu chaotique jusqu'à ce que je vérifie les défauts et constate que le calculateur à du mettre le cyl 1 en dégradé (j'avais aussi un manque de puissance ) pourquoi ? je ne sais pas ;défauts effacés , le moteur a retrouvé son ralenti stable et sa pêche ; je pense qu'à 625000 km les faisceaux sont fatigués , dès qu'on touche d'un côté ça foire de l'autre ; vais encore vérifier si les joints des extensions du couvercle d'admission sont bien en place et dès que j'ai les bougies neuves ,je vais les changer toutes .
Mais bon , mission réussie tout de même car plus de raté au cyl 8 je l'aurai un jour , je l'aurai
Et qu'on ne me dise plus de la garder , j'ai rempli ma mission , que celui qui a fait plus de km avec une W8 me jette la 1ère pierre ( non Pierre je ne parle pas de toi )

[Pierre]

Je ne me suis pas senti... visé !