La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Seat argumente que les gicleurs d'huile peuvent expliquer ce souci.
Je ne vois pas le rapport, sachant qu'ils sont dans le bas moteur, et que la fuite est dans les chambres de combustion, donc le haut moteur !
Demain, je passe les voir pour éclaircir ce point de détail.

Pour l'ibiza, Seat vient de me répondre : les gicleurs d'huile doivent être changés.
Cette intervention peut résoudre la surconso, sinon, c'est le bloc moteur à changer.

Le Ryxotec servirait ? Car les joints de queue de soupapes sont métalliques, si je ne me trompe pas ... Le mail fait à mon concessionnaire Seat porte ses fruits : ils ont une note sur la conso d'huile excessive sur 1.4 TSI. Apparemment, leur procédure implique le remplacement de gicleurs d'huile, po...

Du coup, je me rabats sur les A5 allemandes. Mais certains pros les importent des USA, alors c'est compliqué de les immatriculer, sans faire des frais conséquents.
En résumé, je croyais avancer, mais non : je suis au point mort ... Snif ...

La jauge était 1mm en dessous du maxi, à l'arrivée.
Je compte beaucoup sur le traitement céramique, plutôt que de repartir dans un démontage du moteur.

Oui, c'est vrai que je peux changer de viscosité. Je suis déjà passé de la 5w30 à la 5w40, pas de grand changement. Le Ceramizer est commandé, on va faire le traitement et voir. Restoremotor est en rupture de stock pour le Ryxotec. J'espère que le traitement va être concluant. Sinon, je suis bon pou...

Pour la conso d'huile, rien consommé sur le retour, bizarre ...
Pourtant, elle fume bleu par moments.
Ca pourrait venir du turbo ?

Elle a pris un rail de sécurité, donc tout le côté à refaire.
En plus, aucun justificatif d'entretien, carnet perdu.
Un piège, cette voiture à 18.000€ !

Les preuves en images : Une choucroute bien d'Alsace, elle n'a pas fait long feu, hein JG ? 190520115713328675.jpg Tous les convives étaient là ... https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/20/190520115712834259.jpg Même nos voitures n'étaient pas loin ... Bon, ok, je sais, ce n'est pas une VW ... htt...

Bien sympa, ce bon moment passé ensemble au Chalet !
Même notre Cupra avait soif, on a bien fait de lui remettre 1 litre d'huile !

J'ai été voir l'A5 : état déplorable, je passe mon chemin !
Finalement, maintenant que la S4 est partie, j'ai le temps jusqu'en août pour retrouver une voiture.
Au départ, je voulais une Leon ST Cupra, mais je vais rester chez Audi.
Je vise le 2.0 TFSI, en 211 ou 225cv, en S-Tronic ou Tiptronic 8.

Je ne pense pas la faire reprogrammer pour gratter des cv ... faut que je devienne sage à 50 ans ...

Je ne donne aucune info pour le moment. C'est apparemment une bonne affaire, alors je ne veux pas qu'elle me passe sous le nez ...
Photos à venir, dès que réservée, promis.

En cours de négo avec le vendeur.
L'idée est de lui faire poser un boitier homologué E85, la carte grise sera réduite à 92€.
Ensuite, je fais le minimum de frais dessus, enfin je vais essayer de résister ... Pas facile ...

Comme toutes les bonnes choses ont une fin, la S4 est vendue. Je voulais mettre un terme à la maintenance assez conséquente. Et mettre mes oeufs dans d'autres paniers. La suite, c'est une A5 Sportback 2.0 TFSI 211. Car la Seat Leon Cupra 280 n'est pas facile à trouver dans mon budget. Et puis quitte...

Il va s'en servir de chambre, il a déjà testé devant un hôtel pourtant réservé !

Si tu veux qu'on lance une cotisation pour tes prochaines pièces à changer, tu me le dis, JG, on va t'aider !

Une grande énigme, ce W8 ...

Oui, ça nous échappe à tous ... Pour les injecteurs, leur débit se mesure au VCDS mais je n'ai pas la procédure : ils doivent être dans la fourchette en bas du groupe de mesure, en bleu. Avant cela, il serait intéressant de voir à la caméra endoscopique si un piston est plus noir que les autres. Enf...

Oui, là, ça donne à réfléchir. Des frais ont été faits pour tenter de solutionner ce démarrage difficile, et finalement pour rien.
Alors engager d'autres frais, toujours à l'aveuglette ... bof ...
Bref, elle commence à faire des caprices complexes, pas faciles à régler.
Que vas-tu faire, JG ?

Oui, Seat a fait la sourde oreille pour une campagne de rappel distribution et DSG.
Il faut donc passer à la caisse, sauf si le véhicule est entretenu 100% dans le réseau : là, une prise en charge est possible.

En photos, c'est mieux ... Le mechatronic complet : https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/25//19042507575824458816212447.jpg Vu de l'intérieur : https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/25//19042507571424458816212443.jpg Le support fileté de l'accumulateur fendu (un cheveu, invisible à l'oeil nu sa...

Avec une facture de 3100 euros, la distribution est remontée, et tout roule. Ils ont dû remplacer tous les culbuteurs, car des soupapes avaient touché les pistons (sans se tordre), l'intégralité de la distri qui avait rippé d'une dent et tous les joints et vis. Le nouveau tendeur est renforcé, il es...

Ah ouai, ça donne envie d'y être, forcément !

Garde la place au chaud, JG, on va bientôt débarquer avec madame !
Justement, on reparlait ces jours-ci de visiter Colmar ...