La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bonjour, moi c'est antho, et j'habite près de lille.
Depuis mes 18 ans je ne roule qu'en vw, j'ai eu plusieurs golf 3 tdi / vr6, polo g40, passat 35i/b5, golf mk2.....
La famille s'agrandissant prochainement j'ai été chercher une passat w8 au pays des tulipes
C'est un modèle 2002 avec 217000km, avec quelques "bricoles" à reprendre, mais d'en l'ensemble j'adore cette voiture !
J'ai pour l'instant remis des bbs (elle avait des jantes tuning), et les bricoles refaites, une carto flexfuel voir full e85,
Au plaisir d'échanger nos connaissances

Bienvenue sur le forum, et une W8 en plus vraiment super. Usas12 va être content de pouvoir échanger avec toi.

Bienvenue

Merci ! je ferait de belles photos quand je l'aurait bien lavée
Pour l'instant j’attends sa carte grise avant d'en profiter pleinement.

Bienvenue

Bienvenue par ici !

Bienvenue ici , calandre désiglée j'ai vu ; oui, fait-nous quelques photos

Bienvenue

Oh comme elle ressemble à la mienne, même couleur et presque les mêmes jantes.

Bonjour à tous ! J'ai pris un peu de temps ce soir pour quelques photos et détails.
La voiture a passé le CT avec succès, du coup j'ai déposé mon dossier hier chez un mandataire pour faire ma carte grise, délais annoncé 1 mois pour véhicule étranger (super!),
C'est mon premier import et dans mon département (59) le quitus fiscal se fait par internet, la voiture venant d'un garage il faut obligatoirement le taux et détail de la tva (j'ai eu ce soucis)
Ensuite petite astuce, il faut le COC ou dit Certificat de conformité, VW France demande environ 150€, je l'ai commandé en ligne chez VW Allemagne pour 71€ ttc et reçu très rapidement.
J'ai fait quelques photos ce soir mais il faisait sombre

la suite

Je galère un peu pour les photos désolé,
J'ai, comme vu aurez pu le constater, un peu de taf pour la remettre propre.
Niveau plafonnier, le bouton ne s'enclenche pas et du coup reste toujours allumé (d'ou le cure-dents LOL)
derrière l'allume cigare ne tiens pas également,
il me manque un cache de bas de caisse,
également 2 caches bbs,
l'afficheur lcd du tableau de bord est en fin de vie,
elle n'a pas les siège électrique (dommage :/ )
le cuir et le pommeau on besoin d’être repris serieusement,
J'ai également les retroviseurs qui ne fonctionnent pas (la lumiere de la commande ne s'allume pas non plus), et la lumiere de la porte passager non plus....

Coté diag ressort 2 choses :
Moteur : Soupape d´injection d´air secondaire 2 (N320) Rupture
Boite : Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force (vidange boite + filtre & aimants???)

Ayant la carte grise dans 1 mois je pense avoir de quoi m'occuper pour qu'elle soit au meilleur de sa forme, elle marche vraiment bien et mérite d'être remise en état comme il se doit.
J'ai fait un pavé et je vous remercie de m'avoir lu
Au plaisir

"soupape d'injection d'air secondaire " j'ai mis des schémas et l'ensemble du fonctionnement , suffit d'aller lire .
"embrayage de prise directe" c'est plus grave , ta boite doit patiner , pas de verrouillage et je crains qu'une vidange ne règle rien , faudrait vérifier s'il n'y a pas déjà de la limaille dans l'huile de boite ; c'est le convertisseur qui ne monte plus en pression je suppose ( joint défectueux,mais en France tu auras du mal à trouver un gars qui te change le convertisseur, même si autre part ça se fait régulièrement) tu peux toujours essayer une vidange , mais perso je n'y crois pas
Faut t'occuper de la boite en priorité , si la boite lâche ça ne sert à rien d'avoir fait le reste , désolé

Merci pour ta reponse
Pour la boite en effet c'est etrange, j'ai cru lire sur certaine tiptronic que la vidange réglé le soucis, en 2eme temps le convertisseur qui est fatigué (217000???), et je n'espere pas que la boite soit mise en cause
Pour la soupape d'injection j'ai pas vu tes shemas mais j'avais lu une paire de poste ou tu en parlais tu connais le sujet c'est récalcitrant pour pas grand chose.
Par contre je fait tout moi meme donc en cas de pépin et / ou intervention je n'hesiterait pas a faire un reportage photo pour les membres du fofo.
Tu na jamais eu ce soucis sur la tienne niveau boite?

Si , justement à 253000 km , boite changée et 7000€ de moins ; joint du convertisseur qui lâche , plus de verrouillage correct , limaille dans la boite et plus qu'à tout changer , malgré un entretien correct avant

hello !
J'ai eu aujourd'hui mon kit filtre hydro, ni une ni deux je file chez zf à coté de chez moi pour aller chercher l'huile, mais le magasinier étant absent pas possible d'acheter de l'huile...
Je vais donc me pencher sur les pompes et mon problème de rétroviseur aujourd'hui.
J'ai du passer en centre auto acheter une bricole, et je me demandais si il était possible d'acheter ou déconseillé de prendre l'huile de boite chez eux, en motul ou equivalent?

Commande de la ZF Lifeguard 5 RIEN D'AUTRE (sur tecmotor ils sont competitif en prix).

Moi aussi j'ai un convertisseur fatigué qui ne verrouille plus correctement, mais elle roule nickel et je contrôle régulièrement l'état de l'huile

Je suis de Dunkerque, et on est deux sur le Dunkerquois a rouler en W8 si tu as besoin n'hésite pas

OK merci du conseil, pour le coup j'ai l'atelier et magasin ZF à seclin donc j'y retournerai lundi pour acheter l'huile.

Salut belle voiture, ne t’inquiete pas avec une W8 il y a toujours un truc à faire

Boite : Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force (vidange boite + filtre & aimants???)


J'avais pas vu ce défaut, mais la clairement c'est un soucis de convertisseur de couple, un vidange ne réglera pas le soucis ou pas pour longtemps. Tu peux rouler comme ca, sans risque mais il faut contrôler de temps en temps l'huile. Je ne suis pas d'accord avec JG pour un seul point : le défaut de joint connu dans le convertisseur de couple n’entraîne pas de limaille dans la boite. La limaille ca venait forcement d'ailleurs.

La limaille vient du défaut de pression dû au convertisseur de couple sur les freins des rapports

bon a savoir...

Salut à tous !
Je suis retombé sur du tube inox dans mon atelier, l'idée de modifier l’échappement pour qu'elle chante un peu plus me taquine.
Certain d'entre vous on déjà modifié leur ligne?

J'ai regardé quelques vidéos et je ne sait pas quel serait le plus judicieux, entre virer l'intermédiaire, ou vider les silencieux et mettre un tube direct dedans...

Le plus judicieux serait de commencer par s'occuper de la boite (convertisseur )

Comme dit usas commence par t’occuper de ce qui a à faire sur la mécanique c’est plus judicieux.

Sinon pour la ligne j’ai fait faire une ligne inox à partir des tresses en mettant tout de même un intermédiaire et gamelle en bout de ligne mais se ne sont plus des silencieux à chicane mais avec laine isolante. Ça donne un son un peu plus grave au ralenti et ça chante gentiment dans les tours sons pour autant être prise de tête. Si tu veux je te donne l’adresse, c’est près de Steenvoorde et correct niveau tarif

Rebonjour à tous !
la passat est sortie de son sommeil !
J'ai enfin eu ma carte grise (1 mois et demi via un prestataire),
J'ai refait les optiques à neuf, nettoyé le filtre de la pompe coté conducteur .
L'intermédiaire a été supprimé aussi, on entend pas trop de dedans mais ça chante pas mal à l’extérieur.
La voiture va vraiment très très bien !
Il subsiste un problème que j’avais dès le départ, c'est a dire que la voiture prend vite sa température de croisière @ 90°, et une fois à cette température elle se claque en ventil à fond.
D’après plusieurs recherche il me semble que ça viendrais du calorstat qui par en coui***, une belle somme a ressortir d'après ce que j'ai vu........
Plus que quelques problèmes à régler et j'en profiterais pleinement, c'est un régal à rouler !