La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Salut à tous,

J'étais un lecteur occasionnel du forum d'en face, et voyant qu ça déserte opur venir ici, je migre.

Je m'appelle Damien, j'ai 41 ans, je suis marié et j'ai 2 enfants de 7 et 10 ans. Je vis à côté de Strasbourg et je travaille de l'autre côté du Rhin.
Je suis fan de moto en général, avec quelques préférences pour les vieilles (je rêve d'une BMW R90S), la Kawasaki ZRX (je suis président du ZRX Club de France) et l'enduro (je roule un peu en KTM EXC 300).

Revenons à la Passat. Je ne suis pas ni un fan de VW ni un fan de Passat, mais je n'ai rien contre l'un ou l'autre non plus. Je roule depuis presque 3 ans en Passat et je dois dire que j'en suis très content. Je l'ai configurée comme je le souhaitais à ce moment là et j’apprécie son confort et son efficacité globale. Elle est silencieuse et les longs trajets sont avalés aussi bien qu'on peut le souhaiter.
Ma Passat actuelle est donc une Variant Confort Line TDI 190 DSG6 qui a maintenant un peu plus de 127.000km. Elle est gris Indium, intérieur tissus noir, vitrage athermique et acoustique, vitres surteintées à l'arrière, caméra de recul, hayon électrique, feux full LED directionnel et actifs, chauffage additionnel (Standheizung pour les germanophones), attelage escamotable, régulateur actif (jusqu'à 160 seulement),.... et certainement d'autres gadgets que j'oublie.

Les critères pour le choix de la voiture, c'est forcément un break (je chie sur les monospaces et les SUV), spacieux, confortable et ayant une autonomie d'au moins 800km et de vraies aptitudes autoroutières. Par aptitude autoroutière, j'entends tenir une vitesse >220km/h sans faiblir étant donné que je prends 35km d'autoroute illimité matin et soir.

Maintenant il est temps pour elle de prendre sa retraite auprès d'un autre conducteur. Je la rends fin septembre pour reprendre... une Passat. Ce sera la première fois que je remplace une voiture par le même modèle, preuve que je suis satisfait par cette auto.
La remplaçante sera d'un gris un peu plus clair. Les principales évolutions pour moi sont l'arrivée du 4Motion et de la DSG7. A part ça, les équipements seront à peu près les même. Peut-être 2/3 différences dues à la finition Highline.

Voilà, assez raconté sur moi, je vais parcourir ce forum !

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Bonne visite du forum

meux a écrit : 06 août 2018, 14:08 (je chie sur les monospaces et les SUV)

Je l'aurait pas dit comme ça mais je suis d'accord ..
Bienvenue du bon coté de la force.

Pitou30 a écrit : 06 août 2018, 21:29 Bienvenue du bon coté de la force.

Le vrai bon côté de la Force serait de rouler dans un grand break avec un vrai moteur, essence donc . Mais c'est une caisse de boulot et les essences sont clairement pas encore encouragés. Alors je crache pas trop dans la soupe.
Avant de bénéficier d'une auto de fonction, je roulais en BMW E34 touring 525i. Le son du 6 en ligne me manque...

................et ce n'est plus chez VW que tu trouveras un vrai moteur

usas12 a écrit : 07 août 2018, 09:11 ................et ce n'est plus chez VW que tu trouveras un vrai moteur

Autant en faire le deuil, ça n'arrivera plus jamais.
Pour rappel, nous roulons au pays des lobbys, des moralisateurs, sanctionneurs, taxeurs les plus compétitifs de la planète.
Donc vous allez continuer a rouler avec des moteurs de plus en plus petits et attendez la prochaine norme, elle arrive....

Ouep, c'est pour ça que je ne mise plus sur les voitures pour avoir plaisir à rouer mais sur les motos. Et encore, je suis en train d'essayer de convaincre ma femme de changer ma BMW R1200R Classic pour une R90S moins performante et avec laquelle on prend du plaisir à allures plus limitées.

Du coup, la voiture se retrouve avec la lourde tâche de faire oublier les longs et ennuyeux trajets autoroutiers. Pour ça, je suis très content du choix de la Passat.

Et encore, je devrais pas me plaindre, je peux me faire quelques belles pointes sur l'Autobahn histoire de faire passer le trajet dodo-boulot plus vite.

Vendredi je voulais pas rentrer trop tard du boulot alors j'ai poussé un soupçon la Pattat pour voir si elle fonctionne encore.
La réponse est oui, ça va.

Sur route fermée, évidemment. Ou en Allemagne !

C'est en Allemagne bien sur. Je roule tous les jours sur une portion illimitée de la A5 (Bâle -> Karsruhe).
Pour moi ce ne serait pas prudent de rouler à une telle vitesse en France. Les autoroutes sont nickel (mieux qu'en Allemagne), mais les usagers ne sont pas habitués à voir débouler des voitures à cette vitesse donc ce serait dangereux. Au delà du risque de contrôle bien sur.

En plus, toujours selon mon opinion à moi personnelle que je partage, rouler à ces vitesses ne s'improvise pas. Passer du jour au lendemain de 130 à 230 n'est pas prudent. La vision, les distances de freinage, le différentiel de vitesse avec les autres usagers,... brefs, énormément de paramètres sont à prendre en compte et demandent à être apprivoisés progressivement. Il est évident que je recommande vivement une voiture en parfait état (y compris des pneus adaptés et à la bonne pression).

Tu as parfaitement raison , il y a quelques années je me suis laissé allé à une pointe de 265 km/h , mais je n'ai pas insisté , ça faisait trop bizarre , j'ai levé le pied .......je ne saurai jamais à combien elle peut monter

Si, tu peux me la laisser une semaine, je te dirai
Mais avec son kilométrage j'aurais peur de prendre un piston dans le groin à fond sur l'Autobahn !

Tu as raison , faut la ménager

Voilà, le RdV est pris. Je rends la Passat jeudi matin et je prends livraison dans la foulée de la nouvelle Passat. Je vais mettre à profit le jour ferié mercredi pour nettoyer un peu celle qui part et récupérer quelques accessoires : pare-soleil, tapis de sol caoutchouc, tapis de coffre,...
Ensuite, faudra penser à commander rapidement les roues hiver pour ne pas être pris au dépourvu quand l'hiver sera venu...

L'ancienne après le contrôle technique de retour de leasing : Et voici la toute nouvelle livrée dans la foulée : Je ne sais pas modifier le titre, mais si un admin peut faire ça, il s'agit désormais une B8 Variant TDI 190 DSG7 4 Motion High Line.

Quelques nouveautés pour moi : le toit panoramique, l'affichage des compteurs sur écran, les différents modes de conduite, les sièges mi-cuir full électriques à mémoire, et certainement encore 2/3 bricoles rigolotes.

Pour l'instant j'ai réussi à la passer en Français, mais pas à désactiver le signal de dépassement de vitesse alors que j'ai décoché la case dans le menu...

Maintenant, quelques km à allure raisonnable avant de faire parler les poneys !

Un dernier bilan pour l'ancienne : 135601km au compteur au moment de la rendre.
158 pleins de carburants engouffrés
9627,2l de mazout engloutis pour un montant de 12029 euros !
7,08l aux 100km en moyenne
Une capacité de réservoir bien utilisée avec des pleins de 60,9l en moyenne qui m'ont permis de rouler 860km

On verra l'influence du 4Motion et de la DSG7 dans 3 ans !

Voilà, le titre est modifié...

Belle acquisition ! Bonne route !

Merci Pierre.

Pour être précis c'est un leasing, comme la précédente, pas une acquisition

Bon leasing, alors !

Aucune raison qu'elle marche moins bien que l'ancienne je te souhaite beaucoup de plaisir derrière son volant

Pierre préfère plus le reisling lol

Super caisse et bonne route au volant de celle-ci

Bien , Riesling/leasing , je n'avais pas saisi de suite ....l'âge assurément

vw-001 a écrit : 04 oct. 2018, 19:25 Pierre préfère plus le reisling lol

Quelle burne !

C'est la réaction que j'ai eu ce matin en vérifiant le bon de commande de la Passat datant du mois de mai...

Hier soir, je rentre à la maison avec la nouvelle Passat. Les enfants grimpent dedans, admirent le toit panoramique, la sellerie, l'affichage "écran" des compteurs,... Je me fais la remarque que je n'ai même pas ouvert le coffre à la livraison. Je tire donc sur le bouton dans la porte conducteur et un simple déverrouillage se fait entendre...
Pas de panique, si c'est comme le toit et l'occulteur il n'est pas initialisé et il faut peut être l'actionner directement depuis le hayon. Je soulève légèrement le hayon et surprise, pas de motorisation
C'est clair il y a erreur. Soit de ma part à la commande, soit de VW à la fabrication. Déçu, mais pas le choix.
Ce matin, je vérifie le bon de commande (tout en allemand quand même), et horreur, c'est bien moi qui ait oublié l'option. Je comprends pas, je pensais vraiment avoir mis ça dans les "must have". J'ai du me laisser berner par le changement de finition (Comfort -> High) et les packs d'options.
Du coup, je trouve que c'est pas très cohérent une voiture avec ce niveau d'équipement et pas de hayon motorisé... Tant pis pour moi, faudra s'y faire pour les 3 ans à venir. Rien de très grave.


Ah, et puis dans le genre con aussi, j'avais pas fait 10km sur l'autoroute hier soir que j'ai déjà pris un caillou sur le pare brise. éclat d'un bon centimètre et demi aussitôt suivi par un départ de fissure. Cette fissure fait déjà entre 15 et 20cm... Super sur une auto d'à peine 200km Ça m'apprendra à rouler lentement sur la voie de droite et pas à 200+ sur la gauche

usas12 a écrit : 04 oct. 2018, 19:40 Bien , Riesling/leasing , je n'avais pas saisi de suite ....l'âge assurément

Il faut le suivre, hein, notre VéWé !

Oufti, là c'est vraiment pas de bol pour ton parebrise.
Pour l'option hayon électrique, c'est dommage, mais tu verras on s'y fait très vite, sauf pour ma madame qui ne fait que 1m65 et trouve que cela fait juste pour le refermer.

Donc pour elle, il est motorisé, car c'est bibi qui l'ouvre et le ferme

Hello,

Un premier bilan après presque 1 mois avec la nouvelle Passat. J'ai peu roulé (2300km) mais je vais vous donner mes premières impressions par rapport à la Comfort line 2015.

Pour commencer le positif.
La voiture a 135000km de moins que l'autre donc forcément elle est un soupçon plus silencieuse, les amortisseurs sont neufs (encore un tout petit peu trop) et elle sent bon la voiture neuve.
La boite DSG7 est super douce, bien plus que ma précédente DSG6, en tout cas telle qu'elle était à la fin.
Le start/stop est lui aussi plus doux et se fait bien plus discret quand le moteur redémarre. Il me semble aussi, en association avec la boite, plus réactif.
Le confort des sièges est toujours impérial pour moi et j’apprécie beaucoup l’esthétique du cuir/alcantara.
L'éclairage d'ambiance est sympa maintenant que je roule matin et soir de nuit. J'apprécie de pouvoir régler chaque zone comme je le souhaite pour que ça ne devienne pas dérangeant. L'éclairage supplémentaire des poignées de portes, vide poches et autre est plutôt bien fait.
Côté mécanique, je commence à tirer un peu plus dedans et ce matin la jeunette m'a gratifié d'un 234km/h compteur ce qui me laisse à penser qu'elle devrait pouvoir approcher le record de la précédente (243). À ces vitesses, chaque km/h est compliqué à atteindre, je ne me formaliserai pas si elle plafonne sous les 240.
Un peu dérouté par le côté complètement invisible du 4Motion (pas d'indication de répartition, pas de possibilité de forcer le 4WD), j'ai été agréablement surpris par l'absence de l'effet "sapin de Noel" lors des accélérations pied au plancher pour s'insérer dans un rond point bien fréquenté par exemple. Là je suppose que le 4motion y est pour quelque chose. En tout cas la voiture bondit sans perdre l'adhérence.

Maintenant le moins positif.
Ce n'est peut être qu'une impression, mais j'ai l'impression que VW a réalisé quelques économies entre la 2015 et la 2018. C'est plutôt très fréquent chez les constructeurs.
Ainsi, j'ai l'impression que ma "Standheizung" (chauffage additionnel) est un peu moins efficace que sur l'ancienne. Pour l'instant ce n'est qu'une impression par rapport à la température ressentie en entrant dans la voiture le matin à 6h. C'est peut être que je ne suis pas encore résigné à entrer dans l'hiver. On verra avec les premières gelées si le véhicule est toujours aussi bien dégivré quand je pars.
De la même façon je trouve la position 1 des sièges chauffants un soupçon insuffisante alors que je n'utilisais que celle-là sur l'ancienne.
Je trouve le moteur un soupçon moins vivant que le précédent mais avec si peu de km, on va le laisser se libérer un peu.
Enfin côté conso je m'abstiendrai de faire un comparatif qui ne serait, à ce stade, pas représentatif.

Résumé pour ceux qui ne veulent pas lire le pavé ci-dessus : je suis toujours super content de la Passat. La nouvelle fait globalement mieux que l'ancienne, avec toutefois quelques petits points "à surveiller.