La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bonjour à tous

Cela fait quelques semaines que je traine sur les forums Passat (sans être inscrit) au début sur FP, j’avais suivi les récits de Tell, Jordan, Usas, vw-001, Pitou, Pierre… etc, pour ne pas tous les citer. Puis je suis arrivé ici.

Je me présente Gaétan 21 ans d’Alsace, j’ai déjà pu avoir pas mal de véhicules : 206, 206sw, 207, Clio II, Mégane III, Corsa E, 335i, 730i, 525TDS, Mazda 3, 125 Duke, 125 CRM.
Je passe mon temps à restaurer des voitures, dont certaines qui étaient vouées à la casse avant que je m’en occupe, et vous vous en doutez bientôt une Passat si tout se passe bien. En ce moment les finances sont un peu compliquées car j’ai plusieurs voitures en panne et une en vente qui ne part pas, donc mon budget est figé pour le moment.

Mais je vais quand même vous parler de celle que je devrais récupérer courant d’été.
C’est une Passat B5.5 break 1.9 tdi 130 de 2003 en pack confort, avec les caractéristiques :
- Châssis sport
- Jantes alu 16’’ (Road America)
- Radar de recul
- Clim automatique
- Régulateur
- Volant multifonctions
- Rétro électriques chauffants
- Lecteur CD et 8HP (remplacé par un écran)
- Pack cuir (volant, frein à main, pommeau)
- 4 vitres électriques (de série ?)
- Boiseries ronce de noyer (que j’adore)
- Antibrouillards

Voilà à peut près, je ne connais pas encore exactement ce que compose chaque finition et comment les reconnaître mais c’est ce que j’ai trouvé avec Carvertical et par observation. Pour le moment vous n’aurez malheureusement pas de photos puisque je ne l’ai pas encore récupéré.
Elle est de couleur gris métallisé, avec barre de toit et contour de vitres chromés. Et pour le kilométrage elle ne possède que 400.000km au compteur. Je récupère toutes les factures le week-end prochain, j’aimerais surtout vérifier quand et si le turbo et l’embrayage ont été changés. Avec ce kilométrage là vous vous en doutez bien qu’elle n’est pas parfaite, niveau carrosserie elle est plutôt propre, mais l’intérieur… En très bon état aussi mais couvert de moisie, le régulateur ne fonctionne plus ainsi que la clim, on m'a dit qu'il y avait des fuites mais lesquelles et je ne sais pas pour les radars de recul s’ils fonctionnent encore.

Disque plaquettes, pneus, essuie-glace aussi à changer, hormis le moisie esthétiquement elle se porte très bien donc ça me rassure quant à l’entretien. Je suis peut-être fou de récupérer des véhicules dans ces états mais pourquoi devrait elle partir à la casse ? Surtout que les proprios actuels doivent payer 500€ en plus de la ramener eux-mêmes…
J’estime les frais à 1000€, en comptant les pièces à changer, l’entretien, le préventif et les papiers, n’hésitez pas à me dire ce que vous en pensez.

Bonne chance pour cette future restauration et bienvenue ici .

Bienvenue par ici !

On a hâte d'avoir des nouvelles de ton projet (et des photos) !

Belle présentation et bienvenue sur le forum.
Lorsque tu la commenceras, n'hésites pas a nous faire le déroulé de la restauration

Slt super de remettre sur roue cette mamie
Il faudra un peu plus de 1000€ si il y a un embrayage/bimasse et turbo a changer
Hâte de suivre les évolutions cet été.

Bonjour à tous,

Merci à tous pour vos messages.
Vous aurez bien-sûr le déroulé de la restauration, je tiens déjà à jour un topic sur ma Série 7 E32 que j’alimente par beaucoup de photo sur le forum 6enligne.
Je tiens aussi à jour un topic sur mes restaurations autres que je fais à coté, des modèles tels que des Clio ou 206, des modèles pas forcément intéressants au niveau de leur caractéristique mais plutôt sur le travail mécanique fait dessus. A voir si cela peut intéresser et où je peux poster.
J’ai déjà des photos de la passat mais comme c’est chez les proprio actuels je n’ai pas envie de poster des photos de leur maison.

Effectivement pour le budget que je me suis donné c’est sûr et certains que je vais le dépasser, je vous ferais déjà un premier retour une fois que j’aurais épluché les factures pour savoir ce qui a été fait. 1000€ c’est une base pour un entretien complet avec les papiers pour que la voiture puisse d’abord se déplacer sans soucis, je prévois le changement de tous les fluides : moteur, boite, direction, frein, DA, refroidissement. En dehors de la vidange moteur le reste est très rarement fait on va être honnête, changement du coup de tous les filtres aussi, kit distribution, accessoires, pompe à eau, thermostat, pneus, freins et sûrement les soufflets de cardan.
Evidemment s’il y a des travaux plus lourds avec un changement de turbo ou d’embrayage comme l’a dit Tell, la facture va vite monter, j’espère que ça a été changé parce qu’avec 400.000km je vais y passer.

Actuellement j’ai :
- Une Mégane 3 1.9 dci que j’avais en daily mais depuis une semaine une panne sur le circuit de freinage.
Très bonne voiture surtout niveau châssis mais beaucoup trop d’électronique pour moi déjà.
- Une 206 1.6 que j’ai quasiment fini de restaurer.
J’attends de pouvoir la terminer afin d’avoir la CG mais je ne pense pas la garder pour la suite.
- Une E32 730i que je garde de côté pour le week-end.
- Une Corsa E que j’étais entrain de vendre mais suite à la panne de ma Mégane je la récupère en daily.
Pareil je la vends parce que trop d’électronique.
- Et une 206 sw avec un embrayage et un problème de démarrage à régler.
Que je ne peux pas vendre puisque j’ai actuellement une procédure dessus.

Donc avant de récupérer la passat j’ai pas mal de travail, je dois au minimum vendre une voiture et avoir un daily fiable.
(c'est limité à 4 photos par messages ?)

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles avec les factures et l’historique que j’ai pu récupérer, déjà point positif j’ai pu avoir toutes les factures de ce qui a été fait dessus depuis 2010.

J’ai fait la liste des pièces importantes qui ont été changées :
2026 42X.000 - Pare-brise
2025 420.000 - Carter d’huile
2024 405.000 - Soufflet cardan G
2023 393.000 - Soufflet cardan D
2022 381.000 - Batterie, serrure AVG, amortisseurs AV
2021 375.000 - Serrure ARG
2019 362.000 - Kit distribution, Pompe à eau, courroies
2017 332.000 - Crémaillère direction, nettoyage GV turbo
2012 200.000 - Embrayage

La voiture a été très bien suivie mais quelques soucis quand même
- La fermeture à distance ne fonctionne pas (je regarderais d’abord les piles et les contacts de la clé)
- Le turbo est d’origine (ou il a été changé avant 150.000 mais ça m’étonnerait)
- Porte ARD bloquée (j'ai pas fait gaffe si elle s'ouvrait de l'intérieur mais je ne crois pas)
- Vitre ARG condamnée (elle descendait mais ne remontait plus)
- L’essuie-glace coté passager ne fonctionne plus
- Le lave glace qui se vide assez rapidement (panne non trouvée)
- Voyants moteur et huile qui s'allument aléatoirement sans panne (je règlerais d'abord l'humidité)
- La clim et le régulateur qui ne fonctionnent pas mais je le savais déjà.


Le moteur est très propre, je vous mets déjà une photo de l’intérieur aussi, depuis qu’elle roule très peu il y a ce moisi qui apparait (évacuation d’eau déjà contrôlés par le garage et aucune rouille visible) ce n’est pas incrusté j’ai passé le doigt vite fait et ça part direct mais il faudra quand même trouver le souci.
Donc c'est bien une finition confort avec châssis sport, on voit qu'elle est très basse. Pour le moment je n'ai jamais bossé sur une B5 et pas non plus sur un 1.9 tdi mais aux premiers abords tout à l'air accessible.
N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez

C’est la pare-brise qui est mal jointé, tu vas choper des maladies à rouler là dedans.

Le soucis d'humidité datais déjà d'avant le changement de pare-brise, il y avait de l'eau passager arrière et depuis plus d'eau mais toujours humide.
Mais je controlerais quand même le pare-brise, je vais sûrement pas la virer pour un petit soucis d'infiltration

La photo me fait plus penser a un modèle buisness line avec le volant 4 branche commande au volant et la réunion imitation bois. Mais j'ai le doute avec les sièges....