La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Ce n'est pas une première, mais volkswagen continue d'écrémer sa gamme Polo et T-Cross en retirant de son offre les motorisations diesel.

Pour trouver un TDI, il faudra se tourner vers la Golf ou le T-Roc, mais à quand l'abandon total du diesel sur ce type de plateforme ?

Si vous avez des infos complémentaires n'hésitez pas à compléter ce post. Merci à vous.

Ces modeles ont de conso très respectable en motorisation essence.
Ces "petits" modèles ne sont pas adaptés pour faire des grands parcours où le diesel est a privilégier.

Pas trop le choix en France vu la politique fiscale. Il me semble que les diesels sont toujours au catalogue outre-Rhin. Parce que dans les faits en campagne, si tu bosses à 40 km de chez toi ça fait plus de 20 000 km/an sans compter tes trajets privés et en plus sur ces petits modèles, si tu veux tracter une petite remorque, rien ne remplace le couple du mazout

je bosse a 50 kms de chez moi donc 23 000 kms/an sans compter les loisirs le we, mais hors de question de les faire dans une citadine…
le confort n'est pas le meme, et en plus je tracte une caravane
quand tu roules un peu, il faut au moins une compacte

Entièrement d'accord mais le choix citadine moderne diesel vs. occasion compacte ou berline plus ou moins kilométrée peut se poser pour certains.
Dans ma situation, la Passat pour les gros trajets en famille / lointains... + de 20 000 km / an et une petite Panda 4x4 mazout d'occasion pour les chemins normands et le déplacement de proximité (et là tu rajoutes quelques milliers de km sur les routes bocagères avec ou sans remorque )

Bonjour les amies is

Pour ma part j'ai un mazout et une essence en seconde voiture, un ami à transformé son essence avec le kit bio éthanol il fait 56 km aller/jour, son plein lui revient presqu'à 50% moins cher mais avec une augmentation de conso soit un économie réelle de 40% environ il est très satisfait, du coup je pense que le bio est un bon compromis ))
belle journée

Et moi j'ai une W8 qui roule (roulait) en E85 , reprogrammées et je viens de griller ma 2ème pompe à carburant , la 1ère changée pour cause de fatigue due à l'âge , remplacée par une neuve chez VW en juillet 2019 , moteur de pompe HS en juillet 2020 après 21000 km , remplacée sous garantie , moteur à nouveau grillé hier après seulement 2000 km ; pièces neuves , changées par VW ; une nouvelle pompe sera installée toujours sous garantie par VW , mais à force ils vont m'envoyer bouler si je continue avec le E85 , donc je crois bien que dès qu'elle tournera à nouveau ce sera au E10 comme dans le temps (avant la reprog éthanol) ; même si je ne suis pas convaincu que la faute en incombe à l'éthanol surtout que le moteur le digère , lui.

L'argument financier pour le diesel n'est certes pas négligeable mais pas primordial non plus. La question se pose différemment concernant une citadine ou une berline. Dans les citadines, même avec un petit essence, le confort n'est pas transcendé par rapport au diesel. Dans une berline, les gros rouleurs préfèreront le diesel pour de multiples raisons tout à fait justifiées. J'ai toujours roulé à l'essence et l'orientation prise sur les technologies implantées pour augmenter la puissance en maintenant l'aspect économique ne me plaisent pas beaucoup car elles diminuent le confort. Injection haute pression, turbo sur petits moteurs... beaucoup trop d'électronique et de claquements qui rapprochent essence et diesel, pour l'instant, les bourdonnements ne sont pas encore au menu, hors ACT. Heureusement, les consos se rapprochent également!