La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Sport a écrit : 24 juil. 2019, 17:10

Pierre a écrit : 23 juil. 2019, 22:53 Pas mal !

Mais dommage pour les jantes et le rabaissement...

Effectivement, certains observateurs s'interrogeaient sur le rabaissement pas forcément nécessaire.
Par contre, les jantes plaisaient, elles changent des jantes en tôle ajourée avec l'enjoliveur chromé chères aux puristes.

Je suis puriste...

Une autre en fort bel état. Dommage, il pleuvait et pas de décapotage. Il y avait beaucoup de belles voitures à ce rassemblement.

Merci de nous les montrer: c'est beau !

On en veut encore!

De l'ombre, de l'ombre !

De l'ombre à la lumière, étincelante ce coco (je parle de la voiture et non du conducteur bien-sûr)

Vive la zik

Un peu encombrant , non ? un autoradio me parait plus pratique

Si tu pouvais te garer dessous pour éviter les coups de soleil à la voiture.

usas12 a écrit : 26 juil. 2019, 19:45 Un peu encombrant , non ? un autoradio me parait plus pratique

Excellent, mais où allez-vous chercher tout ça !

vw-001 a écrit : 27 juil. 2019, 16:57

usas12 a écrit : 26 juil. 2019, 19:45 Un peu encombrant , non ? un autoradio me parait plus pratique

Excellent, mais où allez-vous chercher tout ça !

Pour pimenter le tout, sachez que ce kiosque à musique a été réalisé grâce à un don testamentaire d' Auguste Alfred Cocu et inauguré en 1903.
Il a très récemment été restauré et a retrouvé sa vocation initiale.

Merci pour cette minute d'Histoire... et pour tes photos aussi !

Tiens, une Cox !

Oui !
Une 1303 avec son essieu avant Mc Pherson, son pare-brise bombé et son tableau de bord spécifique. Elle est produite de 1973 à 1975.

La Coccinelle à essieu avant à barres de torsion et rotules lui aura survécu: produite en Allemagne jusqu'en 1978 et au Mexique jusqu'en 2003...

Belle 1303. Pierre tu as oublié les gros feux arrières "pieds d'éléphant" ...

La mienne passe en caisse de 1302 pour la vieillir un peu. et avec toit ouvrant.

Pierre33 a écrit : 29 juil. 2019, 11:29 Belle 1303. Pierre tu as oublié les gros feux arrières "pieds d'éléphant" ...

La mienne passe en caisse de 1302 pour la vieillir un peu. et avec toit ouvrant.

On reconnaît là les connaisseurs

Pierre33 a écrit : 29 juil. 2019, 11:29 Belle 1303. Pierre tu as oublié les gros feux arrières "pieds d'éléphant" ...

C'est vrai qu'ils sont apparus avec la 1303, mais aussi sur la 1200...

Una ancienne. (Pierre aimera les jantes ) .

Ah oui ! C'est le top !

Mon Oncle et ma Marraine en eu une comme cela: exactement pareille * !




* Bon, ils ont eu beaucoup de soucis avec, mais c'était la première "VW" (en fait, une NSU au départ) à refroidissement à eau: c'est elle qui a essuyé les plâtres, avant la Passat, nettement mieux aboutie !

Mon joli sapin

VW aimait les 2 portes. Une époque révolue au nom de la rentabilité…

Ah, oui... Le Corrado... VW aurait pu lui laisser le nom de Scirocco, non ? Stratégie commerciale, sans doute !

Je ne ferai pas de commentaires sur cet exemplaire en particulier...

Tu n'as pas les mots pierre
Hormis les jantes, les phares avants, antibrouillard, feux arrières et rajout de capot, il est d'origine

Et les essuie glaces, les repetiteurs.... ^^ Je regrette fortement le mien.
Qui n’était pas non plus full stock....

On recule doucement…

La première roue sumérienne?

Au moins du 48".

Caraboustaille a écrit : 06 août 2019, 17:22 La première roue sumérienne?

Au moins du 48".

Et le bandage n'existait pas encore !
En fait, ce monolithe est une meule issue des carrières de pierre meulière environnantes.
D'abord d'une seule pièce, ces meules, devant les rareté des filons, les risques de casse lors de la taille, les difficultés d'extraction et les problèmes de transport furent rapidement abandonnées au profit de meules faites de carreaux (éléments de pierre meulière) assemblés puis taillés et cerclés. Ces meules avaient une grande réputation auprès des meuniers.
Le métier de meulier était d'une dureté extrême et la durée de vie plus que limitée.

Merci pour ces intéressantes informations historiques !