La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Seat argumente que les gicleurs d'huile peuvent expliquer ce souci.
Je ne vois pas le rapport, sachant qu'ils sont dans le bas moteur, et que la fuite est dans les chambres de combustion, donc le haut moteur !
Demain, je passe les voir pour éclaircir ce point de détail.

Oui c'est aussi mon interrogation... Aucun lien (jsuis fils unique) entre les gicleurs et la conso.

A savoir que chez VW sur les 1.8 et 2.0 ils ont refait (ou changé) des blocs en garantie suite a conso d'huile du a un soucis de segmentation.

En fait, Seat avance que les gicleurs d'huile, trop gros, refroidissent trop les pistons. Du coup, la dilatation des segments ne se fait pas bien, et l'huile passe à travers.
Ils ont déjà fait cette opération sur deux voitures, et souci résolu.
J'attends le devis pour voir. Ensuite, je tente un traitement Ryxotec, et j'avise.

Oui les 2.0 tsi 211 ont des soucis de segmentation
Enfin sur quelques retour que j'ai eut.
Attention aux grosses conso d'huile

mais là on parlait du 1.4 tfsi 180 cv et en plus c'est mon post sur ma W8

Sacrilège on parle de petit moteur turbo sur le post d'un gros moteur atmo.

Pierre33 a écrit : 24 mai 2019, 11:14 Sacrilège on parle de petit moteur turbo sur le post d'un gros moteur atmo.

Désolé pour le HS, je me suis laissé entraîner ... C'est plus fort que moi, pan sur mon bec !

Changement du moteur de pompe des lave-phares qui était fendu , donc le liquide se répand sous le voiture côté gauche du pare-choc avant

Ca m'est arrivé aussi sur ma Passat B5.5, facile à changer quand on a sorti le passage de roue plastique.

corps de pompe du lave phares bien fendu ................l'âge sans-doute

Et c'est reparti !

Quelques photos du Hinteralfeld jeudi dernier et évidemment pas sans l'incontournable W8

Mince, cela donne envie...

Quel cadre magnifique. Merci pour le partage.

Hé oui , on a pas de Chimay ni d'Orval , mais on compense autrement

Et les jantes hiver, tu les retires quand, cet automne ?

Commence par changer ton avatar avant de donner des conseils et les jantes hivers seront changées quand les pneus seront morts .......ce qui ne saurait tarder

Zut, mon avatar ... Il faut vraiment que je m'en occupe ...

Bon, c'est fait, une page encore tournée sur la S4 gourmande en frais divers ...

Ciel ! que le temps passe vite .....................c'est le jour de la sortie ferme-auberge ,
avec soleil et parapentistes petite mare avec ses habitants pas farouches Si cette p......de W8 démarrait aussi bien qu'elle tourne une fois moteur en route , elle démarrerait rien qu'en approchant la clé du volant

Tu nous fais des photos qui nous donnent envie de visiter l'Alsace !
Bon, nous, c'est fait. Et on confirme que ça vaut le détour ...

C'est fait aussi pour moi !

Photo demain sur ma présentation...

Hier 15° à tout casser et une W8 qui démarre bien , aujourd'hui un peu plus chaud et il y a déjà plus de difficultés ; à chaque fois que je dis à un professionnel que ma voiture démarre plus mal quand le temps est plus chaud , il me regarde d'un air condescendant , et pourtant .............................
J'ai branché Chris sur le problème qui m'a aimablement et immédiatement répondu en me donnant de nouvelles pistes à suivre et m'a confirmé que la démarche depuis le début semblait logique même si ça n'a pas eu les résultats escomptés .
Moi je suis convaincu qu'il y a un rapport avec la t° ou la pression atmosphérique , mais sur quoi ? j'ai enfin récupéré des manos pour mesurer la pression d’arrivé du carburant et la dépression du haut moteur

Décidément, quand tu auras résolu le souci (ce que j'espère de tout coeur !), tu pourras nous faire un bon Tuto dans la section Garage !

Ouai, pas évident, le souci ...

T'as jamais pensé te mettre a ton compte pour réparer les W8 ?

Tu es déjà plus calé que les ingénieurs qui l'ont pondu.... :p :p

Pierre33 a écrit : 13 juin 2019, 09:59 T'as jamais pensé te mettre a ton compte pour réparer les W8 ?

Tu es déjà plus calé que les ingénieurs qui l'ont pondu.... :p :p

Pas faux, tu en connais un rayon en la matière, une vraie encyclopédie de la W8, ce JG !!!

Les roues été sont prêtes , en espérant que la voitures tiendra assez longtemps pour les amortir et surtout que le changement ce lundi de l'usine à gaz que représente l'unité de la pompe à carburant réglera le problème de démarrage

Tu aurais pu nettoyer les tonneaux.