La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Le faits qu’elle tourne comme une horloge n’est pas simple a diagnostiquer.
Tu avais déjà fait changer les bobines il me semble lors d’un rappel? Les câbles de bougies aussi?

Le VCDS détecte les ratés d'allumage et là il ne détecte rien , le ralenti se stabilise à 640 tr/min et n'en bouge plus , débit d'air stable et t° d'air aussi , non , non ,rien à voir avec les bougies ou les bobines ou leurs câbles

Une grande énigme, ce W8 ...

Démonter les 8 injos et les passer à l'ultrasson couterai moin cher que changer pour des neufs?

garycooper42 a écrit : 10 mai 2019, 19:29 Démonter les 8 injos et les passer à l'ultrasson couterai moin cher que changer pour des neufs?

Si , mais je ne la sens pas cette histoire d'injecteur il me reste encore quelques idées et je les teste , après ce sera injecteurs , ou T-Roc

Et une golf R ça ne te branche pas?
Je suis sûr qu’ici, sur ce forum, personne ne t’imagine vraiment dans ce petit 4x4 urbain.
Ici Usas12, c’est l’empereur de la route, probablement le seul type au monde qui aura fait autant de kilomètres au volant d’une w8.
Je comprends que tu ne repartes pas sur une grosse cylindrée, ce n’est clairement plus au goût du jour, mais ce petit 1.5 tu n’as pas peur de vite t’en lasser.
Le 2.0 tsi comme ton fils c’est bien, non?

Le T-Roc se fait en 2.0 TSI 190 cv ,DSG et 4M , c'est loin d'être ridicule

2ème plein en sp98 , mais rien ne change ( on va se remettre à l'E85 tant qu'à faire ,0,70€ contre 1,73€ , le calcul est vite fait ) le débit mètre neuf non plus , mais je n'abandonne pas encore

Si tu veux qu'on lance une cotisation pour tes prochaines pièces à changer, tu me le dis, JG, on va t'aider !

Après un ultime bricolage ( plus tard pour les détails,mais ni bobines ,ni injecteurs), démarrages du 1er coup ( pas 1/4 de tour forcément , mais 1er coup de clé , à un ou quelques fifrelins comme disait Pierre ) à chaque fois depuis dimanche matin ................................... on verra si ça se maintient