La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Liam68 a écrit : 11 avr. 2019, 20:17 Donnes moi l’adresse!!!

Si j'en crois le nom de sa photo, je dirais vers Hinteralfeld...

Ha oui, pas con... lol
J'avais même pas vu...

Ah ouai, ça donne envie d'y être, forcément !

Liam68 a écrit : 11 avr. 2019, 20:17 Donnes moi l’adresse!!!

Le vacherin c’est pour madame, elle en raffole

Pour y avoir été invité il y a 6 mois par Usas une très bonne adresse

Tell a écrit : 12 avr. 2019, 14:28

Liam68 a écrit : 11 avr. 2019, 20:17 Donnes moi l’adresse!!!

Le vacherin c’est pour madame, elle en raffole

Pour y avoir été invité il y a 6 mois par Usas une très bonne adresse

Super moment que nous avions passé là.

Rhaaaaaa les chanceux!!!!!

Mais il y en aura encore d'autres

J’espère bien!

Quelques nouvelles de ma vieille W8 ; toujours quelques problèmes de démarrage malgré un passage chez VW où François a vérifié la pompe à carburant et le clapet anti-retour , mais rien de significatif de trouvé (comme il est le technicien formé pour travailler sur l’électronique des hybrides il doit se déplacer dans d'autres concessions du groupe et n'a pas pu continuer ses investigation sur la W8) ; bref récupérée après un bref passage derrière le volant d'une Golf 1.5 130cv DSG7 , celle qui se met en roue libre dès qu'on lâche l’accélérateur et qui n'a donc aucun frein moteur et même sur manuel il n'y a pas grand chose , bref........ ; maintenant elle démarre le matin à froid , mais ne veut plus à chaud ; exemple , j'arrête la voiture , fais une course de 10min , reviens et dois m'y reprendre à 3 fois pour que le moteur tourne ( il démarre au 1er coup de clé mais coupe de suite , au 2ème coup il se met à 400tr/min et meurt , au 3ème tour de clé il se met à 400tr/min et enfin monte doucement vers son ralenti normal ; par contre lorsqu'il fait frais ,comme hier soir et ce matin , il démarre même à chaud au 1/4 de tour ; j'avais pensé au débit-mètre , mais ce n'est pas lui ( ou alors mon 2ème a les mêmes tares) ; bref je baisse les bras et roule ainsi en attendant .
pompe neuve vérifiée , relais de pompe neuf , contacteur neiman neuf , clapet anti-retour OK, filtre neuf , régulateur de carburant neuf , démarreur vérifié et OK , compressions vérifiées et OK , pas de fuite de LDR , bougies neuves , batterie neuve , alternateur vérifié et OK, durites de carburants un peu craquelées changées , clapet admission principal vérifié et Ok ; ce qui n'est pas vérifié ce sont les injecteurs , mais acheter 8 injecteurs à minimum 250€ pièce (plus cher chez VW) sans savoir ....non ! à un moment faut dire stop , 3000€ de dépensé pour presque rien

Capricieuse cette w8....