La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

[quote=DaywalQ post_id=7371 time=1542746354 user_id=210]

Le code de la jante acier d'origine c'est 56160102703C ou 3C0601027AH03C comme tu veux.
recherche : http://www.oemepc.com/vw/parts_lst/mark ... 691/lang/e
[quote=]

56160102703C : pour version 2014 avec ET44

3C0601027AH03C : pour version 2011 avec ET42 donc à priori plus pour moi
De toute façon pas trouvé en occasion d'ET44; tous les sites proposent de l'ET42 en neuf pour ma version de passat

Les jantes Audi passent aussi
Attention aux jante Audi d'après 2008 sur A4 car l'alesage passe à 66 au lieu de 57
Tu cherches du 16? En 205/55?

Bon en fait j'ai arrêté de me prendre la tête, tant pis. Commandé sur allopneus 4 jantes tôles avec nouveaux Michelin Alpin 6 en 205/55/16.
comme ça pas à chercher des pneus corrects ainsi que les jantes. Investissement qui servira

Quelques news,

Concernant les pneus, Allopneus et bien comment, dire quand tout va bien, nikel, quand il y a soucis de commande c'est la cata!!!
Pack jantes/pneus commandés le 21/11/2018, le tout reçu juste avant noël car problème avec le livreur (et non les gilets jaunes). Bilan : 2 jantes à priori bonnes, deux autres centre de roues et bien trop large. Maintenant contact avec difficultés pour retour

En démontant une roue, j'ai regardé mes freins. J'ai essayé d'utiliser un palmer pour mesurer la largeur mais j'ai un doute sur l'utilisation et serrage à exercer pour la mesure donc pour le moment pas très fiable. Je vais tout de même devoir envisager le remplacement disque/freins avant prochainement. Je pensais à le faire moi même mais je ne sais pas s'il y a des couples de serrage de respecter. J'ai trouvé des tutos mais que pour la B6. Je pense que c'est la même chose, à confirmer. Il faudra que je me procure les bons articles du coup.

Petit soucis dernièrement, rien de grave, ma vitre de rétroviseur droit s'est décollée, j'ai recoller raidement avec du double face moussé trouvé chez norauto pour éviter que la vitre tombe. Je vois de tout sur le net mais quel serait le meilleur moyen pour le coller proprement par la suite?

Ah j'oubliais, j'ai peut être encore un soucis de température. Elle ne monte pas tout le temps à 90°c surtout en ce moment avec les froid. Pourtant calorstat dsg changé et une sonde température également mais je ne sais plus laquelle. Je sais qu'il en reste une encore. comment je peux vérifier le bon fonctionnement du système?

Bonjour,
J'ai un miroir de rétro qui vibrait aussi sur mon ancienne Passat b6. Je l'ai décollé avant qu'il ne tombe parce que sur l'autoroute je ne voulais pas qu'il se fasse la malle et crée un incident/accident.
Je l'ai recollé avec la colle Patttex 100% Repair.
Aucun soucis pour le dégivrage qui fonctionnait parfaitement et lors de la vente de la voiture 2 ans plus tard, le miroir tenait toujours aussi bien.

Merci pour l'info, je vais regardé ça de plus près quand j'aurais le temps et la voiture aussi c'est mieux

Warnerkig a écrit : 30 déc. 2018, 10:00 Je pense oui.... sur la Golf 7 R elle supporte de serie 380nm. Sur le Tdi 184 aussi.

Par contre la DSG7 du Tsi 180 est limitee a 300Nm. dailleurs BR Performance indique bien la limitation du couple a 300Nm en cas de DSG au lieu de 380Nm en boite manuelle.

Alors que sur la Cupra ils annoncent 460Nm sans distinction DSG/BVM

Warnerkig tu pensera à te présenter
http://www.vwpassat.eu/viewforum.php?f=29
Merci bonne fêtes

Lol et aucun rapport avec mon sujet

DaywalQ a écrit : 30 déc. 2018, 23:13 Lol et aucun rapport avec mon sujet

Tu me rassure, j étais en train de me dire que je ne suivais pas....

DaywalQ a écrit : 27 déc. 2018, 15:57 Quelques news,

Concernant les pneus, Allopneus et bien comment, dire quand tout va bien, nikel, quand il y a soucis de commande c'est la cata!!!
Pack jantes/pneus commandés le 21/11/2018, le tout reçu juste avant noël car problème avec le livreur (et non les gilets jaunes). Bilan : 2 jantes à priori bonnes, deux autres centre de roues et bien trop large. Maintenant contact avec difficultés pour retour

En démontant une roue, j'ai regardé mes freins. J'ai essayé d'utiliser un palmer pour mesurer la largeur mais j'ai un doute sur l'utilisation et serrage à exercer pour la mesure donc pour le moment pas très fiable. Je vais tout de même devoir envisager le remplacement disque/freins avant prochainement. Je pensais à le faire moi même mais je ne sais pas s'il y a des couples de serrage de respecter. J'ai trouvé des tutos mais que pour la B6. Je pense que c'est la même chose, à confirmer. Il faudra que je me procure les bons articles du coup.

Petit soucis dernièrement, rien de grave, ma vitre de rétroviseur droit s'est décollée, j'ai recoller raidement avec du double face moussé trouvé chez norauto pour éviter que la vitre tombe. Je vois de tout sur le net mais quel serait le meilleur moyen pour le coller proprement par la suite?

Ah j'oubliais, j'ai peut être encore un soucis de température. Elle ne monte pas tout le temps à 90°c surtout en ce moment avec les froid. Pourtant calorstat dsg changé et une sonde température également mais je ne sais plus laquelle. Je sais qu'il en reste une encore. comment je peux vérifier le bon fonctionnement du système?

Bonsoir, pour répondre a ta question sur le changement de freins, si tu est équipé d'une clé dynamométrique pour ton serrage au couple, du WD-40 et un jeux de clés plates tu n'auras aucun problèmes a faire ton changement de freins.

Pour le serrage au couple tu peut trouver tes réponse dans un manuel de type " revue technique " ou en garage.
Il me semble que le serrage des visses du disque de frein son a 5Nm ou 10Nm.

Pour le serrage des écrous de pneu perso je met 100Nm.

Salut,

Je vois que comme moi tu as eu quelques petits pépins pas grave sur ton achat en occasion. J'ai comme toi acheté la mienne à 110 000km en pensant n'avoir aucune emmerde mais finalement non... heureusement à chaque fois à moindre cout car tout fait moi même. J'ai fait la vidange de boite à 120 000 et révision chez VW puis celles à 150 000 et 180 000 fait moi même car bien moins cher et de toute façon, à ces ages et km, inutile d'espérer une quelconque prise en charge par VW en cas de problème. En tout cas, je reste satisfait de mon achat car la voiture est très confortable (ma femme se tape 240 km/jour) pour aller bosser, conso raisonnable et moteur/boite très plaisant... et surtout un coffre gigantesque pour les we avec tout le barda nécessaire de jeunes parents.

Pour ton info, ma B7 équipée du même moteur a le même fonctionnement au niveau de la température par ces temps hivernaux. Sur nationale à 80 km/h stabilisé, elle stagne à 85°C. T°C huile idem à 80/85°C.
Certainement normal vu qu'à 80 km/h stabilisé, la charge moteur est faible et que le chauffage habitacle est bien sollicité.

Pour info j'ai moi aussi changé le calorstat de la boite DSG à 120 000 km.
Sur autoroute à 110/130 aucun pb côté T°C.

Ah oui effectivement quelques péripéties.
Pour la température il m'arrive d'être en dessous des 85. Des fois 70/75 et l'aiguille au quart.
Sur l'autoroute même à 130, 140 pas forcément à 90.
Mon agent VW, me l'avait dit mais je trouve cela bizarre comme fonctionnement

SunShineDown a écrit : 04 janv. 2019, 02:49

DaywalQ a écrit : 27 déc. 2018, 15:57 Quelques news,

Concernant les pneus, Allopneus et bien comment, dire quand tout va bien, nikel, quand il y a soucis de commande c'est la cata!!!
Pack jantes/pneus commandés le 21/11/2018, le tout reçu juste avant noël car problème avec le livreur (et non les gilets jaunes). Bilan : 2 jantes à priori bonnes, deux autres centre de roues et bien trop large. Maintenant contact avec difficultés pour retour

En démontant une roue, j'ai regardé mes freins. J'ai essayé d'utiliser un palmer pour mesurer la largeur mais j'ai un doute sur l'utilisation et serrage à exercer pour la mesure donc pour le moment pas très fiable. Je vais tout de même devoir envisager le remplacement disque/freins avant prochainement. Je pensais à le faire moi même mais je ne sais pas s'il y a des couples de serrage de respecter. J'ai trouvé des tutos mais que pour la B6. Je pense que c'est la même chose, à confirmer. Il faudra que je me procure les bons articles du coup.

Petit soucis dernièrement, rien de grave, ma vitre de rétroviseur droit s'est décollée, j'ai recoller raidement avec du double face moussé trouvé chez norauto pour éviter que la vitre tombe. Je vois de tout sur le net mais quel serait le meilleur moyen pour le coller proprement par la suite?

Ah j'oubliais, j'ai peut être encore un soucis de température. Elle ne monte pas tout le temps à 90°c surtout en ce moment avec les froid. Pourtant calorstat dsg changé et une sonde température également mais je ne sais plus laquelle. Je sais qu'il en reste une encore. comment je peux vérifier le bon fonctionnement du système?

Bonsoir, pour répondre a ta question sur le changement de freins, si tu est équipé d'une clé dynamométrique pour ton serrage au couple, du WD-40 et un jeux de clés plates tu n'auras aucun problèmes a faire ton changement de freins.

Pour le serrage au couple tu peut trouver tes réponse dans un manuel de type " revue technique " ou en garage.
Il me semble que le serrage des visses du disque de frein son a 5Nm ou 10Nm.

Pour le serrage des écrous de pneu perso je met 100Nm.

merci pour ces précisions. moi écrou de roue 120nm repris du manuel utilisateur. typique VAG car la même chez Audi

Bonjour à tous, me revois-ci après quelques mois d'absence non voulu.
Problème d'ordi, stages, etc. Maintenant de retour.

La passat se porte bien, bientôt 30 000 kms avec. Ma femme l'utilise au quotidien, 86 kms 4x/semaine. Autant dire que je l'utilise peu. Enfin surtout sur les longs trajets ou occasionnellement. Pour le coup, moi qui fait depuis ces dernières années 30 000 kms sur presque 2 ans, cela change la donne.
Passage laborieux cet hiver en roue hiver. Une fois en place, aucun problème. Les Michelins alpin 6 ont bien joués leur rôle. Bon pas sur la neige pas eu l'occasion. Mis en place après les chutes sur mon secteur. Malgré les dimensions préconisées, j'ai eu un décalage de 1 voir 2 km/h en dessous par rapport à la monte été. Un détail.
Sinon, très content du véhicule. Plus de problème, ça roule. Le 140ch au quotidien suffit mais peu devenir poussif sur certaines reprises lors de dépassement notamment sur autoroute.
Le duo châssis / suspension est un peu trop souple pour moi mais la voiture est comme ça. Plus à l'aise sur les lignes droites. Le confort est hyper présent et cela reste très important. Mes précédents véhicules avaient un châssis sport. Comparaison oblige.
Pas de modifications effectuées, j'ai juste ajouté avant les vacances 2019 des pare soleil sur mesure (tout l'arrière) à la place des vitres teintées. Ils ont bien fait leur job.
Je n'ai pas encore fait faire les freins, il m'avait été dans 5 000 à 8 000 kms lors de la révision et j'en suis à 25 000. Changement de conduite effectuée y compris madame.
Mais je vais le faire prochainement. Je pensais le faire moi même mais il faut purger les freins et changer le liquide. Je préfère quelqu'un de plus averti.
Les michelin primacy 4 avoisinent les 40 000 kms, ils s'usent sur l'avant principalement vu le poids, je pense qu'ils peuvent faire encore 5 000 kms. Cela sera le moment de faire l'entretien d'ailleurs.

Merci pour ce retour, vraiment sympa. Et bien content de voir que cette passat est toujours au top.

Petite recherche sur le fofo en ce qui concerne les freins. Je n'ai pas vu de tuto ou pas trouvé pour le remplacement des freins avant, de même pour la purge des freins, je croyais pourtant.
Sinon en ce qui les pièces j'ai trouvé ceci :
disque ATE https://www.auto-doc.fr/ate/957620
plaquettes ATE céramique https://www.auto-doc.fr/ate/956481

Je pense que cela fera l'affaire, vous en pensez quoi?

Pas d'avis sur le sujet?

Non , pas d'avis , je me suis arrêté à la B5.5

La seul contrainte pas de powerdisc avec les plaquettes ceramic.

usas12 a écrit : 01 nov. 2019, 19:24 Non , pas d'avis , je me suis arrêté à la B5.5

Merci Usas

Tell a écrit : 01 nov. 2019, 20:32 La seul contrainte pas de powerdisc avec les plaquettes ceramic.

Merci Tell, j'ai lu je ne sais plus où que Ate était monté en origine et je crois avoir vu un commentaire de Pitou disant que les plaquettes en céramique étaient similaire aux classiques mais les dépôts de poussières en moins

Oui mais disque ate normal
Perso j'avais des plaquettes ate sur mon sharan qui ont duré presque 100 000 à l'avant. Je trouve ça pas mal. Plus cher que les autres marques mais durée de vie allongée

Sur ma cc je ne sais pas quelle marque de disques et plaquette mais ca manque de mordant.

ok, je ne pense pas m’être trompé et avoir choisi les bons disques et plaquettes. Reste à voir pour liquide de frein car rien à mon avis jamais remplacé.
Je ne sais pas faire ça.

J'avais placé des ATE sur mon ancienne B6, j'en étais très content, mis à part les jours suivant les temps humides, lors de freinages j'avais des bruits de grincements.
Mais là où j'étais vraiment ravi, c'est de ne plus avoir de poussières noires sur les jantes, mais juste un voile blanc qui partait très vite avec un chiffon.

Merci pour le retour, j'attendais un peu avant de commander en fait du coup. Plus pour être sur. Je pensais trouver un tuto pour les freins sur la B7 mais pas sur ce forum je crois. La purge des freins encore moins et pas évident de trouver. Donc je vais devoir trouver quelqu'un pour me me faire tout ça, sinon je ne pourrai pas choisir les pièces.
Et puis les sites, je pensais passer par Oscaro mais j'entends des problèmes de livraison donc des doutes. Il me reste alors AutoDoc et Mister Auto mais jamais vraiment commandé quoique ce soit chez eux

Perso autodoc pas de souci. Au début les délai était d'environ 10 jours mais les dernières livraisons à moins de 6 jours.
Et si tu commande avec l'application tu a 2% de remise en plus
Ce qui est bien sûr autodoc c'est que tu peux commander avec les références oem

Tu as sûrement vu ces tutos :



C'est pour une B6, mais apriori c'est la même chose pour une B7 non ?

Je viens de revoir les photos... J'adore les sièges avec les boudins...
Par contre je ne comprendrai jamais les options VW, un Carat avec les sièges électriques, mais pas totalement électriques...

Tell a écrit : 02 nov. 2019, 18:57 Perso autodoc pas de souci. Au début les délai était d'environ 10 jours mais les dernières livraisons à moins de 6 jours.
Et si tu commande avec l'application tu a 2% de remise en plus
Ce qui est bien sûr autodoc c'est que tu peux commander avec les références oem

@Tell : Effectivement, c'est ce que j'ai remarqué en fouillant un peu, merci

@vw-001 : oui j'ai vu ces tutos sur youtube, comme tu dis B6 à priori très proche mais jamais avec certitude

@Korben : exact, je ne comprends pas également. Chez Audi détail plus ou moins similaire avec la finition ambition luxe et avus

Coucou,
Bon voilà, les feins sont remplacés donc disques Ate classiques avec plaquettes céramic. L'ensemble est rodé, bizarre d'ailleurs au départ, ma première fois lol.
Maintenant à voir comme cela va s'user. Roues hivers montées donc pour la propreté des jantes ont verra au printemps!
L'hiver étant en place, problème de montée en température revenue. Saleté!
Des vérifications s'imposent.
Révisions ce jour 153000 kms
Si je laisse mon véhicule chez VW, 179€ de recherche diagnostic, je vais aller vérifier mes sondes, une seule n'a pas été remplacée