La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Bonjour à tous,
des nouvelles de la 3B6, ça fait un an quasiment que je n'ai pas posté ici. 268.000 km au compteur, je suis un petit rouleur...
Le turbo a maintenant 1.500 km et le moteur a retrouvé sa jeunesse. J'ai profité de cette session mécanique de janvier pour faire un traitement aux produit miracles conseillés par Usas : vidange et traitement boite, vidange et traitement moteur. Récemment un filtre à essence neuf, et l'entretien courant (filtre à air, etc.).
Je trouve qu'elle consomme un peu moins, et surtout, la deuxième qui grattait un peu à froid passe maintenant "crème".

que de bonnes nouvelles
a bientôt

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Liquid Sunshine a écrit : 26 juin 2020, 10:13 Le turbo a maintenant 1.500 km et le moteur a retrouvé sa jeunesse. J'ai profité de cette session mécanique de janvier pour faire un traitement aux produit miracles conseillés par Usas : vidange et traitement boite, vidange et traitement moteur. Récemment un filtre à essence neuf, et l'entretien courant (filtre à air, etc.).
Je trouve qu'elle consomme un peu moins, et surtout, la deuxième qui grattait un peu à froid passe maintenant "crème".

Je constate qu'il y a des personnes qui ne manquent pas d'intelligence sur ce forum , mais ceux qui ne les utilisent pas , n'en ont certainement pas l'usage ce qui somme toute est aussi un signe d'intelligence .Ouf m'en suis bien sorti encore

Décidément, j'adore ce moteur ! A force de le réparer, de l'entretenir et de le bichonner, je lui ai offert ce matin le cadeau d'une petite reprogrammation stage 1 chez un (bon) préparateur.
Ce qui m'a étonné avant tout, c'est les 166 cv d'origine, preuve que le moteur est en pleine santé malgré ses quasi 270.000 Km.
Elle fait maintenant 182 cv et 256 Nm, ce qui lui apporte un agrément de conduite bien supérieur, en particulier au niveau du couple max.
essai sur autoroute...ça décoiffe, et sur les petites routes sinueuses du Beaujolais... on dirait que la voiture a maigri.
Si je n'ai pas le pied trop lourd, je peux même espérer une petite baisse de consommation

Nikel.
L'1.8T reprog à cet avantage par rapport à un 2.8 qui n'a pas vraiment dévolution pour un petit budget.

Oui la conso devrai baisser en roulant pareil

Ce qui me surprend c’est les régimes auxquels tu obtients tes valeurs de couple maxi, il y a une sacré différence entre avant et après et en sachant que normalement sur le 1.8t il est à 1800trs d’origine.
Mais quelle santé au vu du kilométrage, c’est vrai qu’un turbo quand en on prends soin c’est costaud et ça marche bien.

ptitbour a écrit : 09 juil. 2020, 15:45 Ce qui me surprend c’est les régimes auxquels tu obtients tes valeurs de couple maxi, il y a une sacré différence entre avant et après et en sachant que normalement sur le 1.8t il est à 1800trs d’origine.

En fait, à bien regarder la courbe d'origine, elle est relativement linéaire et le couple max est présent dès 3000 jusqu'à 5000 tours.
Avec la nouvelle carto, le couple max est là dans la plage d'utilisation "normale", soit grosso modo entre 2500 et 3000 tours. La plupart du temps j'utilise le mode de conduite "papy".

Liquid Sunshine a écrit : 10 juil. 2020, 08:18 La plupart du temps j'utilise le mode de conduite "papy".

Oui ? Quoi ? on parle de moi ?

Bonjour à tous, ça fait longtemps que je n'étais plus passé par ici. Pas d'autre AWT sur le forum, je me sens un peu seul. Les heureux propriétaires du 1.8T sont ils si rares? Ou timides? ou n'ont ils aucun souci mécaniques? Mystère...