La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

C'est parce qu'on aime bien le bonhomme... Tout comme l'a dit Usas !

Le régulateur acc avec sa fonction prédictive m'emmerde , mais dès qu'on met le régulateur de vitesse , tout ce foutoir s'active aussi ; exemple : régulateur sur 115 sur 4 voies , on ne se met pas sur la voie de gauche à temps pour doubler un camion , la voiture ralenti et ne reprend que si on est bien sur la voie de gauche sauf à accélérer manuellement , si on double un semi remorque elle ralentit de temps en temps si l'engin dépasse une certaine longueur , bref , ça me gonfle , même si c'est pratique de temps en temps pour tirer sa flemme dans une file de voiture par forte circulation .Quant à l'aide au stationnement , je n'ai pas encore réussi à finir un cycle , se garer manuellement restant bien plus rapide.

Si tu as l'acc predictif, tu te laisse aller
sinon enregistre la distance la plus faible et utilise le commodo de gauche avant de dépasser
Le clignotant inhibe la distance et le ralentissement quand tu te rapproche de l'obstacle
Avec un peu d'adaptation ça va aller

Je confirme, Tell !
L'usage du clignotant est bien pratique (et obligatoire par le code de la route)...

Mais même en réglant sur la distance minimum et en mettant le clignotant il m'oblige à me décaler bien avant la distance usuelle et pour se glisser dans le flot de voitures , c'est la galère.

Sa la passat, c'est vraiment ce que dit Ludo et Pierre, j'anticipe l'approche de l'obstacle et quand je suis à 3 traits (alors que 1 de programmé) je mets mon clignotant et la pas de ralentissement, et cela passe comme une lettre à la boite.

Il te faudra un certain temps d'adaptation pour t'y faire...

Une question...
Cela le fait tout le temps ?
Car, sur mon Variant, j'ai l'impression (jamais vérifiée "scientifiquement"...) que l'ACC réagit plus vite quand le véhicule qui précède roule à une vitesse beaucoup plus lente que la mienne... Par contre, quand la différence de vitesse est faible, il me laisse se rapprocher beaucoup plus, me semble-t-il...

Oui, je pense qu'il y a un peu de ça

On l'a monté sur un pont ce matin pour voir comment c'était en dessous et là , surprise : le pot arrière a bien 2 sorties latérales , alors que le modèle qui était dans le hall d'exposition l'an passé n'avait qu'une sortie latérale gauche 8n'avait pas les mêmes jantes non plus ) ; je voulais déjà investir dans un supersprint pour justement avoir ces 2 sorties , j'ai donc économisé plus de 1500€ m'en fout de voir les sorties , les fausses me suffisent , du moment qu'il y a du vrai derrière
Le Haldex :
Et le pot central , les pots plutôt
Par contre de part et d'autre du tunnel central tout est habillé de plastoc , le moindre choc et ça pètera .....où est la qualité d'antan ?

Ah oui, c'est beau cet échappement central à double sortie G/D ! Et donc, elle est fapée ?

Philicap a écrit : 22 mars 2024, 14:43 Et donc, elle est fapée ?

fapée ??????

Pour ce qui est des plastiques sous le plancher, j'en ai aussi et... c'est plus solide que tu ne penses !
Les miens sont toujours là et... ils ont déjà bien frotté dans les chemins forestiers...

Les sorties de chaque côté c’est peut-être spécifique au quattro.
Je pense aussi qu’elle est fapée, les rs3 y sont alors y’a pas de raison pour qu’elle n’y soit pas.

Après renseignement , la 40 TFSI a effectivement un FAP depuis 2019 , je ne savais pas qu'on montait cette merde aussi sur les essences ; on marche sur la tête ......et pourquoi pas une egr aussi .....
....ben si , il y en a une aussi de même qu'une sonde nox , la totale quoi !

usas12 a écrit : 22 mars 2024, 21:24 Après renseignement , la 40 TFSI a effectivement un FAP depuis 2019 , je ne savais pas qu'on montait cette merde aussi sur les essences ; on marche sur la tête ......et pourquoi pas une egr aussi .....
....ben si , il y en a une aussi de même qu'une sonde nox , la totale quoi !

Ben oui, les normes anti pollution ont évolué depuis la sortie du W8

usas12 a écrit : 22 mars 2024, 21:24 Après renseignement , la 40 TFSI a effectivement un FAP depuis 2019 , je ne savais pas qu'on montait cette merde aussi sur les essences ; on marche sur la tête ......et pourquoi pas une egr aussi .....
....ben si , il y en a une aussi de même qu'une sonde nox , la totale quoi !

Ben oui, les essence faut les faire rouler aussi !

Je roule mon bon Pierre , je roule , déjà 1600 km

C’est plutôt pas mal en moins d’un mois.

ptitbour a écrit : 22 mars 2024, 20:43 Les sorties de chaque côté c’est peut-être spécifique au quattro.

oui, en effet la version inspectée dans le hall d'exposition n'était pas quattro .

usas12 a écrit : 23 mars 2024, 08:15 Je roule mon bon Pierre , je roule , déjà 1600 km

Ah !..................................Tu ne l'as que depuis trois jours ?................................................







Je suis déjà sorti....................

Il continue a tester l'acc

Bon si tu as déjà parcouru autant de kilomètres en si peu de temps, c'est que tu l'aimes bien cette belle A3.
Vivement le bon temps pour pouvoir faire de nouvelles rencontres.

Non , plus l'acc , mais le stationnement automatique ..............je n'ai pas encore réussi à la faire stationner toute seule ; les explications sont pas claires et pour chaque audi différente les procédures sont différentes : ce que je conclu des vidéos que j'ai regardé .

Tout à fait d'accord pour une nouvelle rencontre !

Pour le stationnement automatique, je ne peux rien en dire... je ne l'ai pas...
Le manuel d'utilisation livré avec l'Audi n'en dit pas assez ? Je me méfie souvent des infos du net...

usas12 a écrit : 18 mars 2024, 07:59 Merci pour ton message et oui, elle est belle ,mais ................ce n'est plus ma W8 d'autre part avec mon approche de l'automobile c'était le choix le moins mauvais La S3 en berline m'aurait plu aussi , mais pas prêt à mettre 19000€ de malus et je voulais une voiture neuve.

Derien, c'est tout a fait normal. Je te comprends a 100%, je n'aurais pas mis non plus 19.000€ de malus pour une S3, et j'aurais probablement fait un choix similaire au tient.

Philicap a écrit : 18 mars 2024, 13:55 190 cv pour une A3, je crois que le rapport poids/puissance dépasse celui de la W8 ...

En fait, il faut comprendre qu'il n'y a pas que les performances dans l'automobile. Heureusement d'ailleurs, car dans ton cas, sans les performances que reste t'il de ta tesla ?

La motorisation, me passionne bien plus des performances, d'ailleurs pourquoi acheter une C63/M3/RS4 quand une Gold GTI, avec un peu de préparation offre quasiment autant de performances (voir plus même plus) ? LES MOTEURS. Et désolé mais je préfère rouler en 8 pattes avec moins de chevaux ou avec un rapport poids/puissance moins bon qu'avec un 3/4 cylindres de course ou une electrique. C'est mon avis.

Je vais même encore "attaquer" sur le sujet Tesla, aujourd'hui vu le prix ridicule d'une Tesla neuve, si j'avais voulu des performances pur et dur, j'en aurais deja une depuis longtemps...........

Bon, pour le FAP, il faut raison garder : monté sur 2.0 tfsi, il ne s'encrasse pas plus que le catalyseur. Donc, il est censé résister très longtemps ...
Après, il bouffe de la puissance, mais on ne peut pas tout avoir, en ces temps d'écologie à outrance !
Aujourd'hui, si on ne veut plus de FAP, faut faire comme moi : Tesla !!!

Dire que le prix d’une tesla neuve est ridicule me semble un peu fort ou inapproprié, aujourd’hui même celui d’une dacia me paraît élevé. Tout le monde ne peux pas mettre 40k€ au minimum dans une auto.

En ce qui concerne le FAP, à part étouffer la sonorité du moteur et faire perdre quelques chevaux, sur un moteur essence qui roule régulièrement je ne pense que cela pose réellement de problème comme philicap l’a dit.
Et puis un 2.0 tfsi qui sort 190ch alors que ça fait presque 2 décennies qu’on sait qu’il est capable de sortir beaucoup plus je m’en fais pas trop pour la fiabilité, le bloc n’est pas soumis à trop de contrainte.

Bon, il va falloir qu’on ré-improvise un rassemblement au printemps comme on a fait il y a peu.

40k c'est le prix d'une berline milieu de gamme type 408.
Les électriques ne sont pas si cher on compare à leurs homologues thermique.
Un enyaq 60 coûte le même prix qu'un karoq tdi 190....

Oui le 2.0 tfsi est fiabilisé maintenant d'ailleurs pour remplacer mon 1.4 ce serai bien

C'est vrai que 40k€, c'est cher pour une voiture électrique. Pourtant, on en trouve d'occasion à 30.000€, donc c'est un faux problème ...
Pour ton 2.0 tfsi, JG, tu peux être tranquille un bon moment ! Avec 190cv, on est loin de la S3 2.0 de 310cv ...

En reprog , en stage 1,elle arrive à 240 cv et 400 Nm de couple