La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Cool et bizarre à la fois, jamais vu l'incrémentation de 5 en 5. Mais en soi, c'est cool je trouve.

J'ai le même système sur la Sportback. Je commence de 10 en 10 et parviens à passer de 5 en 5 (quand je me souviens de la manip )
Pour le 1 par 1, j'ai laissé tomber l'affaire depuis longtemps car pas de temps à perdre avec tous ces gadgets à la noix.
Le mieux est de demander à ta concession si tu veux du 1 par 1. C'est peut-être tout simple, mais moi tu sais, je ne suis pas bien malin.
J'utilise uniquement le régul autoroute par faible circulation (et avec grand plaisir sur les grands parcours et seulement) sinon c'est à l'ancienne.
En effet, quand la circulation est intense, je trouve insupportable ces décélération et accélérations permanentes, c'est plus cool en manuel.
Quand je pense que mon Scirocco fait du 1 par 1 sans aucun problème...mais bon, il n'a pas toute cette électronique embarquée mais un moteur tonique, lui.
Je te rejoins pour le start and stop (c'est bon pour les vendeurs de batterie) et le système de maintien dans la voie qui aime bien me dire "veuillez reprendre le volant" alors que je ne l'ai pas lâché, le dit système estimant très arbitrairement que ma trajectoire ne lui convient pas. A chaque fois, couic système désactivé dans les secondes qui suivent Je ne dis pas que c'est inutile (sur autoroute notamment pour prévenir de la somnolence - à nos âges on s'assoupit facilement ) mais à mon sens, encore mal maitrisé par Audi
Ah, dans 30 ans, par commande vocale on donnera le point d'arrivée et on pourra déguster un petit verre de sauvignon à l'arrière du véhicule...

usas12 a écrit : 03 mars 2024, 16:17 IMG_20240303_151503.jpg

j'ai constaté que de 0 à 80 une impulsion vers le haut fait monter de 5 en 5 et à partir de 80 de 10 en 10 , mais je sais que les 2 1ers jours ça décalait de 1 en 1 ; il y a bien eu une mise à jour du système vendredi soir.

Le comodo paraît déjà tellement compliqué que rien qu’à le regarder j’ai déjà mal la tête.
De mon point de vue les commandes idéal pour un régulateur de vitesse sont sur le volant, chose que je n’ai jamais eu sur mes voitures perso.

Tu as raison Romain. Sur la B8 c'est le top. Les commandes sont sur le volant. Très intuitif.

vw-001 a écrit : 03 mars 2024, 23:49 Tu as raison Romain. Sur la B8 c'est le top. Les commandes sont sur le volant. Très intuitif.

Certes , mais ça ne m'avance pas

C'est ce que j ai que la skoda, bien plus simple que celui de la Passat sur la sportsvan de mon père je n'y arrive pas mais c'est une question d'habitude.
ca décale de 1 en 1 quand tu tire vers toi
Tu sors d'un village tu lève 3* le commodo pour passer de 50 a 80 puis tire vers toi jusqu'a ce que tu régule la vitesse que tu veux. Moi 84/85
Le distance + - c'est pour l'intervalle entre 2 voitures

je vais essayer

usas12 a écrit : 04 mars 2024, 12:59 je vais essayer

Essayé et ça ne marche pas , vais passer à la concession
Mais je crains qu'il n'y ai pas grand chose à faire après avoir vu cette vidéo qui correspond à ce que j'ai ; la mise à jour système de vendredi a du changer quelque chose

https://www.youtube.com/watch?v=6l84N73KLTY

Est ce que tu peux sélectionner régulateur adaptative ou régulateur classique ou bien c’est obligatoirement régulateur adaptatif?
Et si oui, est ce que la différence de réglage n’est-elle pas variable selon le mode?
Je ne sais pas si c’est trop clair ce que j’écris…

j'ai pas réussi à les dissocier , tout ce que je peux couper de ces 2 là ,c'est le maintien en ligne (qui me stresse les rares fois où je lui ai laissé la main....si on peut dire )

Tout à fait clair Romain. Sur passat, c'est d'office régulateur adaptatif, sinon c'est OFF.
Je présume que c'est la même chose chez Audi.

En tout cas je vois que je me suis fait comprendre.
Effectivement Marc c’est ce que je voulais dire.

Sur le camion avec lequel je roule j’ai le choix entre les 2 et il m’affiche soit un symbole de cadran de vitesse, soit un symbole cadran + voiture.
Je pensais que ça aurait pu être de 5 en 5 ou 10 en 10 pour l’adaptatif par exemple et au km/h près le mode normal, mais apparemment c’est une mauvaise piste.

Je ne suis pas forcément à l’aise non plus avec les technos dernier cri, du moment qu’il y a 4 roues, un volant, la clim et un peu de chevaux moi ça me va.

L'acc a remplacé le régulateur de vitesse de nos b5/b6
L'acc c'est un régulateur de vitesse couple a un assistant de contrôle de distance.
Il faut soit anticiperbpour doubler soit mettre le clignotant et ça inhibe le contrôle de distance.
Le maintien de lignenbe se désactive pas même avec le vcds ou autre.
Sur l'enyaq ça ne me dérange pas de trop.

Oui, bizarre ce changement d'écart du régulateur. Mais comme tu le dis, Audi a pu forcer une update, sans que tu la voies.
L'essentiel, c'est que tout fonctionne.

je commence à m'habituer à l'engin , certes ce n'est pas comparable à la W8 , c'est autre chose , un peu plus bling-bling , un peu plus tape à l’œil , un peu plus plastique , un peu trop numérique , mais in fine attachant (surtout quand on a plus le choix ) mais j'ai bien choisi , dans la gamme actuelle ,tout constructeur confondu , c'est le véhicule qui me convient le plus.Elle est relativement vive , confortable , silencieuse ; ce qui m'a énervé ,c'est quand elle pile à 40 cm de la porte du garage ou d'un trottoir ( et quand je dis qu'elle pile , elle pile ), mais bon j'ai désactivé , comme les conseils d'écoconduite d'ailleurs ................
On nous prend pour des demeurés avec ces assistances .Le mode de boite qui me convient le mieux est "auto" , préconisé par audi d'ailleurs. Le maintien sur la voie et le stop and start qu'il faut désactiver à chaque démarrage est plus chiant ,même si le maintien sur la voie ,on peut s'y faire .
Certes , elle a plus d'options que la W8 , mais si j'avais tenu à la même qualité de fabrication et de matériaux je pense que j'aurais du mettre au moins 50% plus cher

50%, c'est un minimum syndical je pense... et peut-être zappé Audi, mais passer chez BMW ou Mercedes

vw-001 a écrit : 06 mars 2024, 13:13 50%, c'est un minimum syndical je pense... et peut-être zappé Audi, mais passer chez BMW ou Mercedes

Que oui. Ma belle fille s'est payée une BMW 190cv xdrive assez bien optionnée avec un chèque de 70 000 à la clé. Ca pique.
Belle qualité perçue.

C’est plutôt la gamme de véhicule qui défini la qualité et c’est à peu près vrai chez tout les constructeurs.
Une golf ne sera pas aussi bien fini qu’un touareg pour rester chez VW, une BMW série 1 n’aura pas la même qualité de matériaux et de finition qu’une série 7, etc…

C’est vrai que nos B5 était plutôt qualitative et je crois même que la 3b était légèrement mieux fini que la 3bg à ce niveau là.

Depuis toujours, Audi est la marque luxe de Volkswagen, tout comme Lexus pour Toyota.
Mais il faut constater qu'avec les années, la qualité des matériaux a baissé, les plastiques moussés ont été remplacés par des plastiques durs un peu "cheap".
Pour les moteurs, c'est différent, mais bon ...

J'ai vu mon vendeur qui me dit que l'activation du maintien à distance fait automatiquement passer le régulateur à ces réglages et qu'il faut faire avec .....génial , la modernité ,quoi et bien-sûr plus moyen de désactiver a-t-il dit .......pas très sûr de son coup (une fois de plus 2 clampins dans la concession ).Audi Colmar ça marche très fort
et récupéré mon kit d'entretien aussi , qu'on avait "oublié " de me donner à la livraison .

J'ai voulu acheter un nouveau câble VCDS chez Rosstech , heureusement que j'ai appelé le service client avant ,les nouvelles voitures sont verrouillées , même pas moyen de remettre une vidange à 0 , ni changer des freins , bref le gars m'a conseillé de ne rien acheterdu tout pour le moment ils appellent cela la protection SFD , il y avait déjà la 1 , maintenant ils ont ajouté la 2 , bref sans l'aval de audi (vw ....etc ) rien à faire , faut aller chez eux.
C'est pour cela, que Ross-tech a signé un accord OFFICIELLEMENT avec le groupe Volkswagen en décembre 2022 pour proposer à tous ses clients possesseurs d'un câble HEX V2 ou HEX-NET (officiel) une option (payante) qui permettra le déverrouillage du SFD afin de réaliser l'intervention souhaitée .

Cette option devrait avoisiner les 50-75€ pour un an pour les modèles HEX V2 3 VIN, HEX V2 10 VIN, HEX NET 10 VIN, et un budget avoisinant les 100€ sur les interfaces professionnelles (HEX NET PRO, HEX V2 PRO)
Cette option est en cours de développement , date de sortie prévisionnelle fin 2023 - début 2024
Les câbles HEX V2 et HEX NET commercialisés depuis quelques années seront aussi compatibles avec cette option .

Ne te débarrasse pas trop vite de ton câble, les pros du hack, trouveront vite une parade à cela.

Mais encore une fois, qui cherche le monopole ? Car les petits indépendants garagistes comme le mien spécialisé VW Audi Skoda Seat seront encore les dindons.

Oui, en effet , Henry refuse certaines réparations car il ne peut réencoder sans payer un droit à la marque et le client ne comprendrait pas

Oui j ai la version full à 500€. Ca pique. Mais bon pas de soucis pour me connecter sur n importe laquelle.
Essayer sur une Arteon R 320cv de 2023 et réussi à faire des modifications .

Justement je voulais acheter ceci :
Kit Enthousiame WIFI+USB : HEX-NET 10 VIN + Mallette sur mesure + Clé USB 549,00 €
et le gars m'a dit de ne rien faire pour le moment car ça ne marchera pas sur mon audi .

J avais la version 10vin et passer en mode full pour 200€

1er lavage ....à la main , elle est enfin propre , car en sortant de chez audi ce n'était pas le top .

J'ai peur de la première rencontre entre ton A3 et mon Variant !

usas12 a écrit : 08 mars 2024, 22:41 1er lavage ....à la main , elle est enfin propre , car en sortant de chez audi ce n'était pas le top .

Comme dans tt les concessions. Pas beaucoup de bon preparateur. Ma Passat B8 je l avais acheter sans préparation. J ai dit pas la peine de vous prendre la tête. Je ferais beaucoup mieux et sans traces

Quelques petites photos .................