La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Salut Type17 et merci C'est clair qu'elle est pratique!

Usas je me suis planté alors, j'étais persuadé que tu tournais à l'éthanol, enfin ta voiture je veux dire

Du coup, on a des retours d'utilisateurs de w8 alcoolisé ? Pas de blagues, balancez pas les copains portés sur la bouteille, je m'intéresse qu'au comportement du moteur

c'est toi qui a commencé à balancer ; bon , OK , un peu d'éthanol de temps en temps , mais...que du bon et pas de reprog pour moi non plus , mon calculo perso arrive à gérer

un certain Pits sur FP l'avait fait, mais pas trop de nouvelles depuis :
Pits - Passat V W8 - 2004

Bah ta casy tous dis la gestion s'adapte via les lambda qui détermine octane du carburant
On va dire pour faire simple la plage de rectification de l'injection corrigé par les lambda est agrandi
Toute l'injection suit les consignes que le calculo transmet

Mtn comme tu dis c'est pas si facile et la gestion ethanol et du coup limité un peu et ne laisse pas exprimé tout le potenciel de l'ethanol
Pour faire simple un full ethanol marchera mieux qu'une adaptative de ce type.
Ce n'est pas une bi carto mais bien une adaptative.
Maintenant je ne dirais le nom des motoristes car sous contrat avec des constructeur mais
ils sont bien les seul à proposé cette reprog
Et d'ailleurs on en parlé la dernière fois ils sont étonné qu'il ne ce sont pas encore fait copié car casy toute les auto on tous les systèmes pour être en flexfuel et yen a encore qui s'enmerde avec des switch

J'ai fais une 10ene de voiture en flexfuel les seul pb qu'on a eu sont lambda fatigué du coup sa tournait un peu pauvre et une pompe essence fatigué

Mais tous en sont très content surtout le prix du plein lié à des performances plus que suffisante

Merci Usas, j'ai pu retrouver le sujet ouvert par Pits où il en parlait, ça avait l'air de bien fonctionner avant son malheureuse accident. En tout cas ,je vais prévoir ça , j'attends qu'ils me fixent un rdv, et ce weekend je vais me trouver un peu de courage pour remplacer les bras supérieurs avant ,en espérant que la célèbre vis de 10*100 ne soient pas grippée

Et pis cet été faut que je prévois la vidange, j'en profiterais pour tester tes produits mecarun, le plus dur sera de trouver une huile à un prix correct avec leurs foutues normes VW

Au fait, j'ai un problème très con, et je vois mal où le poster, ça concerne ni le moteur, ni l'électricité ni le chassis Si il faut, je déplacerai, pas de soucis
j'ai acheté d'occaze un filet de séparation de coffre enroulable d'origine (pour les toutous), il se monte bien sur le dossier de la banquette, mais pas moyen de le glisser dans les encoches latérales près du plafond ??? j'ai beau engager un côté et appuyer sur la barre téléscopique, celle ci fait 4-5mm de trop , l'écartement des encoches n'est pas suffisant.

Est-ce que quelqu'un ici aurait ce filet sur un w8 break ? Ou est-ce que vous savez si la référence est la même ? il y a peut être une différence à cause des airbag rideau mais ça m'étonne quand même

Bon ça y est j'ai fait mon pélerinage familial dans les Flandres françaises (près de chez Jordanwa si j'ai bien compris), aucun soucis avec la w8, j'ai toujours l'erreur P0420, mais pour l'instant elle roule toujours aussi bien.
Du coup j'ai eu 2000 bornes d'autoroute pour apprécier le silence, la souplesse et la pèche de ce moteur mais aussi le confort de cette voiture, un vrai régal, par contre dur dur de respecter le 130, faut que je prenne le temps d'installer le régulateur,mais d'abord faudra trouver le courage de monter les quatre bilstein b6 qui attendent au garage, puis faire la vidange et changer les joints d'injecteurs, vu la chaleur qu'il fait ici, c'est pas gagné, l'apéro a plus de succès que la mécanique
Le bilan conso à l'éthanol, j'ai fait une moyenne de 14l/100, au prix de 0.499/l ça se digère très bien
La conso du bonhomme n'a pas été plus glorieuse et la bière belge est malheureusement plus chère que l'E85

Oui, certes , mais la bière belge a meilleur gout

Cépafo

usas12 a écrit : 17 juil. 2018, 14:36 Oui, certes , mais la bière belge a meilleur gout

Surtout l'Orval, voire la Chimay bleue (attention aux effets secondaires pour cette dernière... )

Pierre a écrit : 19 juil. 2018, 22:17

usas12 a écrit : 17 juil. 2018, 14:36 Oui, certes , mais la bière belge a meilleur gout

Surtout l'Orval, voire la Chimay bleue (attention aux effets secondaires pour cette dernière... )

Celle-là me poursuivra jusqu'à la fin de ma vie

usas12 a écrit : 20 juil. 2018, 08:54

Pierre a écrit : 19 juil. 2018, 22:17

usas12 a écrit : 17 juil. 2018, 14:36 Oui, certes , mais la bière belge a meilleur gout

Surtout l'Orval, voire la Chimay bleue (attention aux effets secondaires pour cette dernière... )

Celle-là me poursuivra jusqu'à la fin de ma vie

j'ai pas suivi cette histoire là
Je suis plus habitué aux marques locales, homelbier, watou et les françaises Anosteke, trois monts, pas d'effet secondaire notable, sauf un air vaseux et un sourire un peu bète après en avoir consommé une quantité inavouable

c'était il y a 10 ans .....comme quoi

Hier je me suis aperçu qu'un tuyau en haut à gauche (quand on est face au moteur, donc côté passager) était couvert de goutelettes d'eau fraiche, donc probablement venant de la clim : Auriez vous une idée de quoi ça pourrait venir? un joint abimé ou un tuyau déboité

Simple condensation due à l’humidité de l'air en contact avec une conduite froide

ah ben oui c'est con, j'y avais même pas pensé! Merci JG

c'est pas bien de se moquer des personnes déficientes

Je rigole parce que j'ai eu la même réaction que toi la première fois que j'ai soulevé le capot d'une 3BG. Puis j'ai compris qu'il s'agissait de condensation.
Je n'ai pas osé poser la question sur un forum quand même

Il n'y a pas de questions idiotes , que des réponses idiotes

Et des questionneurs un peu limites quand même des fois

Bon ces derniers jours, la température est un peu plus raisonnable (entre 30 et 35 ) du coup ce weekend, j'ai enfin fait la vidange, avec les rampes du cousin, c'est 'achement plus confort!
Pour ceux que ça intéresse, l'huile High Performer VW504.00 sur 123huile ou 123pneu est à moins de 3.50 euros.litre en bidon de 20 litres, donc 69 euros pour deux vidange+appoint si nécessaire
Par contre j'ai pas osé le nettoyage au mecaflush, vu qu'elle a déjà 196.000km, sur le site ils déconseillent de commencer après 150.000 à cause du risque de décoller et éparpiller trop de dépots...

prochaine étape, trouver du courage et attaquer les joints d'injecteurs, puis les amortos avec bras supérieurs et soufflet de cardan à l'avant gauche

Et tu crois que la vieille crasse qui s'accumule dans le moteur ne va pas se décoller un jour et venir foutre sa merde ?
Et quand la voiture est à l'horizontale pour faire une vidange , ce n'est pas plus mal non plus

Oui mais peut être plus progressivement
Toi tu avais commencé plus tôt je crois?

vers 280000 , je crois

ah ok j'étais à côté de la plaque alors bon on verra d'ici la prochaine vidange pour l'instant je crois les doigts

Aucune raison de s'inquiéter

Bonjour à tous, ça fait une éternité que je n'ai pas posté ici!
J'amène quelques news de ma w8, elle a passé les 220000 km tranquillou, je suis encore loin d'Usas mais j'espère bien aller aussi loin avec tellement cette voiture me plait au quotidien

J'ai enfin pris le temps de changer les roulements arrière et monter les Bilstein B6 (je n'avais mis que les avants ), ça change la vie, j'ai enfin une voiture qui tient la route sans que l'arrière ne tente de me doubler à la moindre courbe prise un peu vite!

Dernièrement j'ai eu un mini accrochage sur un parking, pas en tort ,mais du coup elle a eu droit à un nouveau bloc optique côté droit (fixation cassée) et à une peinture du bouclier avant, j'en ai profité pour faire repeindre les roues en gris titane (code vag 8AU)

Du coup, en 1 an et demi, j'ai changé:
- les bras de suspension avant
- les roulements avant et arrière
- les 4 amortisseurs (achetés d'occasion)
- les joint homocinétiques avant
- les joints d'injecteur
- la batterie
- la crémaillère de direction et le galet tendeur de courroie d'équilibrage que j'ai dû faire faire au garage car pas accessible
- bloc optique côté droit

Le bon côté des choses c'est que la majorité de ces travaux se fait très bien soi même, prochaine étape vidange (dans 3000 km) moteur + boite + ponts+torsen, on trouve pas beaucoup d'infos sur ce dernier donc je serais preneur quand le moment viendra
Du coup, il faut que je prévois les additifs et surement une céramization de la pompe de direction qui est assez bruyante...

Bonne nouvelle, longue route encore

Encore une qui ne prend pas une ride.