La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Toutes plus belles les unes que les autres, Cox éternelle.

Et voici une série de Cabriolet Karmann 1303, les dernières Coccinelles a avoir été fabriquées en Europe jusqu'au début 1980... (la dernière Berline construite en Allemagne l'avait été le 19 janvier 1978)

90 000 euros, la Cox NOS (New out of stock)...waouh

........................... quand on aime .

Pour terminer sur les type I, voici deux "dérivés":

Karmann-Ghia Type 14: VW 181:

usas12 a écrit : 24 avr. 2023, 17:30 ........................... quand on aime .

Ca va me permettre de dire à mon épouse qu'on a fait une affaire avec mon nouveau poney
Et les Ghia (superbes) sont à moitié prix de la cox à 70 km

Tu étais aux anges Pierre. Plus belles les unes des autres

Tu peux le dire !

INTERLUDE

En attendant de voir les Type II, petit passage au stand AUDI-NSU...

Audi 80, apparue en juillet 1972 et qui a fortement inspiré notre Passat B1 (en gros, seuls l'essieu AR et la ligne Fastback les différenciaient)... NSU Ro 80, apparue à l'été 1967 (équipée d'un moteur "Wankel" à double rotor de 115 ch)

Ah le Ro80, splendide voiture , j'aime pour sa technologie innovante ; tout compte fait merci Pierre , il y a vraiment de belles voitures ..................même s'il n'y a pas de W8.........heureusement qu'il y en a une dans mon garage pour me consoler.

D'après la documentation que j'ai, NSU garantissait le moteur pour 30.000 km. En cas d'ennuis, il le remplaçait. Malheureusement, ces ennuis se sont manifestés souvent et ont coûté très cher à NSU !

Question, Usas: pour arriver aux 600.000 km, comme ta W8, combien de fois aurais-tu dû changer de moteur ?

C'est dommage que aucun des fabricants n'aie poursuivi dans la voie du moteur Wankel, car c'est une technologie thermique qui aurait pu, si bien développée, devenir intéressante du point de vue consommation, puissance, taille, etc...
Mais ce n'est pas la 1ère fois qu'une bonne idée n'est pas suivie.

Pierre a écrit : 25 avr. 2023, 23:22 Question, Usas: pour arriver aux 600.000 km, comme ta W8, combien de fois aurais-tu dû changer de moteur ?

Bof , avec une bonne huile actuelle et des additifs bien choisis on aurait certainement largement pu dépasser les 30000 km.

Allez, on passe aux Type II !
Ils sont classés par... activité...

Loisirs:

Deux beaux exemplaires de T1 (Split Windows) d'après Août 1963...

Du très beau matériel.

La suite : des T2 (Bay Windows)

Modèle de 1968 à 1973 Restauré jusque dans les moindres détails ! Modèle de 1973 à 1979

Super le coup des miroirs! Quel propreté! Comme ça fait plaisir de voir ces modèles dans un état aussi préservé.

Franchement pour la qualité, c'est du 5 étoiles ! On en redemande.

Par contre ici, il y a du boulot en perspective...

En parlant de boulot, il me semblait intéressant de vous montrer des Type II en "bleu de travail", à l'occasion de la fête du même nom !

Aménageable à souhait le Combi.

Encore deux exemples:

Pour le café du matin

Le plus intéressant, pour "une petite mousse" à l'apéro !

Génial, j'ai kiffé le distributeur de café.

Type II "T3" et les secours...

Autant j'aime bien le type 1 avec sa bonne bouille, autant le type 2 ne m'accroche pas bien qu'il soit sans doute supérieur au type 1 à bien des égards.
Super reportage. Merci Pierre.

Sport a écrit : 01 mai 2023, 19:50 Autant j'aime bien le type 1 avec sa bonne bouille, autant le type 2 ne m'accroche pas bien qu'il soit sans doute supérieur au type 1 à bien des égards.
Super reportage. Merci Pierre.

Si j'ose me permettre... je pense qu'il y a une petite confusion...

Les utilitaires montrés dans le reportage sont tous des Type II (le Type I, c'est la Coccinelle). Mais les différentes générations de Type II à moteur AR sont les T1 (Split-windows), T2 (Bay-windows) et T3 (plus cubiques, comme les derniers des photos). Une fois que l'on passe aux T4 et suivants, on passe aussi aux moteurs à l'AV...

INTERLUDE.

Petit passage au stand des sportives !

On se demande parfois comment ils arrivent à faire entrer les moteurs dans les voitures!

Sont magnifiques ces moteurs de Cox arrangés par Porsche!

Il y a régulièrement un tracteur Porsche qui trône près de chez moi. Belle mécanique. Pour les 911, l'efficacité est phénoménale, un moteur qui pousse en permanence mais côté confort, on oublie totalement, c'est une planche de bois. Et quel freinage !

Revenons aux familiales VW...

Ici, une Type IV, la 411 (1968)...
Cela a été loin d'être un succès de vente: entre 1968 et 1974, c'est environ 400 000 exemplaires qui ont été construits (411 et 412 réunies). Pendant ce même temps, c'étaient environ 8 112 000 Coccinelle qui étaient produites !