La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Non, attaquer le vernis j'ai jamais eu ça mais en cas de réparation de carrosserie, je te dis pas la misère pour décontaminer la voiture, impossible de peindre...

Pitou30 a écrit : 19 juil. 2018, 21:09 Non, attaquer le vernis j'ai jamais eu ça mais en cas de réparation de carrosserie, je te dis pas la misère pour décontaminer la voiture, impossible de peindre...

Il faut faire attention aux rond-points alors...

Pitou30 a écrit : 19 juil. 2018, 21:09 Non, attaquer le vernis j'ai jamais eu ça mais en cas de réparation de carrosserie, je te dis pas la misère pour décontaminer la voiture, impossible de peindre...

Oui ça je l’ai lu aussi, tant pis on repeindra pas ça lui donnera un look rat’s.

Ton pseudo et ta photo de profil me rappellent un forum (pas celui d'a coté), F-A peut être?

Salut, oui je suis sur FA, peu actif mais présent et principalement pour la mini Cooper.

Allez un petit post pour faire remonter la présentation.
Je voulais enlever les vilaines jantes en tôles de la saison hivernale pour repasser en mode été, mais je me suis aperçu que j’ai un pneu avant qui est bien trop usé à l’intérieur.
Alors quitte à faire une géométrie sur une voiture qui a déjà quelques années et un peu de kilomètres, je viens de commander 4 bilstein B8 avec ressort eibach -30, le montage sera une première pour moi alors j’espere que ça ira.
Ensuite je vais essayer de rénover un peu mes jantes si j’arrive à démonter les 2 parties et suivra 4 gommards tout neuf, d’ailleurs si quelqu’un a une expérience des michelins crossclimate je suis preneur.

Tes bras de suspension sont dans quel état? Quitte à changer les amortisseurs surtout que tu va rabaisser. Les bras vont prendre cher...
Ensuite la rénovation de tes jantes en 2 parties, cherche déjà les vis au cas où tu en casse. C'est souvent une galère à trouver... Ce serai dommage de ne pas pouvoir les remonter parce que tu n'en trouve pas.

Bon courage pour la vis M10 x100

mon beau frere sur reims a des crossclimate sur son touran et il en ai content
c'est vrai que pour ce que tu roules un pneu 4 saisons serai plus approprié et ca eviterai le changement l'hiver

Pour moi les trains roulant sont en bon états visuellement et à la conduite il n’y a aucun cognements ou bruit suspect donc pour le moment je laisse TELL quel .
Les vis ça se trouve mais ça coûte presque un bras a 4€ pièce.
Et merci du retour pour les pneus, c’est vrai que le changement de roue me gave, les boulons ne sont pas les mêmes non plus et pour le peu que je roule en hiver, j’ai dû faire 1000kms cette saison.

J'avais des goodyear 4 saisons sur ma passat et c'est agreable de ne pas changer de roues l'hiver !!!

ptitbour a écrit : 29 mars 2019, 18:46 Allez un petit post pour faire remonter la présentation.
Je voulais enlever les vilaines jantes en tôles de la saison hivernale pour repasser en mode été, mais je me suis aperçu que j’ai un pneu avant qui est bien trop usé à l’intérieur.
Alors quitte à faire une géométrie sur une voiture qui a déjà quelques années et un peu de kilomètres, je viens de commander 4 bilstein B8 avec ressort eibach -30, le montage sera une première pour moi alors j’espere que ça ira.
Ensuite je vais essayer de rénover un peu mes jantes si j’arrive à démonter les 2 parties et suivra 4 gommards tout neuf, d’ailleurs si quelqu’un a une expérience des michelins crossclimate je suis preneur.

Tu comptes les poser toi même?

Je vais essayer en tout cas car je pense pas que ce soit une opération trop complexe et même si ça prends une semaine c’est pas grave.

Méthodiquement en une demie journée c'est fait à deux
J'ai posé mes combiné fileté sur min ibiza qui es très sensiblement le même montage si je me trompe pas, en tous cas pareil que polo et golf de la même génération, et j'ai fait ça en une soirée avec un collègue!!

Un conseil, si tu n'a pas encore changé les coupelles de suspension, profite pour les changer au passage

commence a mettre du dégrippant sur les vis et pense a prendre un petit chalumeau ca peux aider a dégripper les bras de suspension

Dégrippant frein, mais chalumeau...
Barre a mine plutôt je dirais pour descendre Le Bras. Et dans mon souvenir avec un burin tu écarte un peu pour donner du mou a la jambe de force

pas de burin , c'est un coup a abimé la jambe de force...
par contre avec le 4motion, il y a aussi l'arriere qui est coton je crois...

Nan pas au niveau ou la vis elle serre. Au pire t’abimes Un peu le fut de l’amortisseur mais s’il le change....
Oui t’as peut être raison pour le 4 motion

Je suis sur qu’elle va se laisser faire gentiment, avec du temps et les bons outils ça ira.

Une fois que t’as bien tâtonné pour un côté, l’autre y va tout seul

Pour l’instant pas grand chose de neuf mais quelques incertitudes et questions sur mon avenir d’automobiliste.
La passat est en statuquo dans le garage sur jantes tôles d’hiver, la réfection des jantes est en cours, j’ai reçu mes ressorts neufs mais j’attends encore les amortos qui ne devraient plus tarder... mais une subite envie de changement m’obséde et je suis en pourparlers depuis 2 jours avec le vendeur d’une audi s4 avant b5 2.7 265ch de 1999 faiblement kilomètrées et d’origine.

Je sais que je ne pourrais pas garder les 2, je suis mitigé entre l’excitation et la peur d’un gros pépin mécanique sur l’audi ainsi que la revente de ma belle 3bg à quel prix, avec ou sans les pièces neuves, avec ou sans les bbs, et avec ou sans pneus neufs?

C’est soit je poursuis le projet jusqu’au bout et j’essaie de la vendre un bon prix pour retomber un peu sur mes pattes ou soit je la laisse partir pas cher comme elle est.
Je pense que le mieux est encore de rédiger une annonce en laissant le choix à l’acheteur des différentes possibilités.

Dur dilemme que voilà.

Hé oui , nos voitures vieillissent ; n'oublie pas que ce ne sont pas que les kilomètres qui les font vieillir et une S4 de 99 a 20 ans ; moi je dois remplacer le moteur du lave phare car le plastique s'est fendu et le récipient se vide depuis 3 jours , et pourtant pas de choc ni de gel ; j'ai déjà changé le bouchon du bocal du LDR pour la même raison et le bocal du liquide de frein car il se désagrégeait
C'est comme nous , avec le temps on se dégrade

Une S4 est bien plus exitante mais sur la.3bg pas de risque de casse de turbos.

S4 b5 phase 1 Cest courant (comme nos passat)
la casse turbo
Collecteur fendus
Tresse echappement coupé
Arbre transmission bruyant
Train avant multibras fatigué
Clim déchargée
Ecran Compteur habimé
Pompe centralisée hs ou fatiguée
Feux avants ternis
Distrib pas à jour
Frein fatigués
Amortisseurs fatigués

Les S4 berline sont moin cher que les break

N'oublie pas qu'à l'arrière il n'y a que peu de place pour les jambes

A voir ce que les peut etre 4000e de la vente sans les bbs donneront

S4 whaaa <3

La 3BG essaie de voir pour qu'elle trouve un "bon" acheteur... Sur jante d'origine et revends les BBS a part.

usas12 a écrit : 16 mai 2019, 07:54 Hé oui , nos voitures vieillissent ; n'oublie pas que ce ne sont pas que les kilomètres qui les font vieillir et une S4 de 99 a 20 ans ; moi je dois remplacer le moteur du lave phare car le plastique s'est fendu et le récipient se vide depuis 3 jours , et pourtant pas de choc ni de gel ; j'ai déjà changé le bouchon du bocal du LDR pour la même raison et le bocal du liquide de frein car il se désagrégeait
C'est comme nous , avec le temps on se dégrade

Oui nos autos vieillissent mais moi je la remplace par une plus vieille encore
Sur ma passat qui roule très peu en ce moment, 2 pleins depuis le début de l’année, elle ne s’use pas beaucoup principalement parcequ’elle stocké au sec à une température comprise entre 13 et 23 degrés suivant la saison.
Car c’est bien connu qu’une voiture qui ne roule pas s’use plus qu’une qui roule quotidiennement si elle est soumis aux affres du temps.
Cette S4 a eu un parcours atypique avec son 3e propriétaire qui l’a acheté fin 2005 avec 89000kms pour la revendre en juin 2018 avec seulement 101000kms, propriétaire que j’ai réussi à joindre et qui m’a donné la même version que le propriétaire actuelle. Il avait cette s4, et aussi une s6, plus un véhicule de fonction avec lequel il ne payait aucun frais ni essence ni rien du tout ce qui explique le faible kilométrage parcouru.
L’auto était stocké au garage sous bâche et entretien full Audi jusqu’a l’an dernier.

garycooper42 a écrit : 16 mai 2019, 09:00 Une S4 est bien plus exitante mais sur la.3bg pas de risque de casse de turbos.

S4 b5 phase 1 Cest courant (comme nos passat)
la casse turbo
Collecteur fendus
Tresse echappement coupé
Arbre transmission bruyant
Train avant multibras fatigué
Clim déchargée
Ecran Compteur habimé
Pompe centralisée hs ou fatiguée
Feux avants ternis
Distrib pas à jour
Frein fatigués
Amortisseurs fatigués

Les S4 berline sont moin cher que les break

N'oublie pas qu'à l'arrière il n'y a que peu de place pour les jambes

A voir ce que les peut etre 4000e de la vente sans les bbs donneront

Elle sort d’une petite révision chez Audi avec courroie pompe à eau et vidange pour le tampon sur le carnet ainsi qu’une grande révision chez un indépendant avec remplacements de tout les fluides, d’un kit embrayage, les 2 collecteurs d’échappements, soupape de décharge, n75, durites de suralimentation, soupape de décharge et contrôles des turbos. Toutes les pièces viennent de chez Audi.
Les freins avant avec une vidange et les bougies ont 6000kms et date d’octobre 2017.
Honnêtement je pense que c’est une bonne auto, on verra bien en tout cas, c’est un break bleu nogaro, et pour la place à l’arriere c’est pas grave car j’etais plutôt branché sur une golf 6 gti ou s3 8p mais la fiabilité des voitures récentes avec mon budget limité me fait peur.

Effectivement , ça rassure

Pierre33 a écrit : 16 mai 2019, 09:22 S4 whaaa <3

La 3BG essaie de voir pour qu'elle trouve un "bon" acheteur... Sur jante d'origine et revends les BBS a part.

S4

Très belle

Nikel l'entretien.

Les sondes lambda sont aussi fragiles.

Très belle config !!!!
C'est une phase 1
Tu as l'alu ou le bois en baguettes ?
Sieges chauffants ?
J'aurai peur que d'une chose....le vol

Très belle en effet , belle couleur