La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

le "ou presque" est important !

Et c'est le "presque" qui m'inquiète justement.

À 50k€ le jouet, le doute n’est pas permis.

Je viens de mettre un échappement inox sur mon suv et c’est vrai que la cylindrée a du bon… le son est incroyable maintenant!

On trouve encore du 8 cylindres sur le marché. Après c'est affaire de goût.............et de budget !

Le 07/12 CT , mais les bras de suspensions ne seront changés que le 14/12, on verra bien ; va aussi falloir faire la vidange de la 5HP19 , j'ai commandé un kit complet et une pompe pour faciliter la vidange , on verra bien..... .aussi.

Cela va bien se passer, j'en suis sûr...

Les pièces arrivent , déjà réceptionné depuis un moment le kit pour le remplacement des biellettes et bras du train avant (même si plus aucun bruit depuis que les t° sont sous les 10° ),puis hier le matériel pour injecter l'huile dans la boite , ce matin le kit vidange avec crépine , joint , huile et petites pièces et demain sont annoncés les câbles de frein.Plus qu'à attendre le 14/12 ,jour du rdv chez Henry . Ce midi j'ai remplacé une ampoule de feux de positon à l'avant gauche.

Les interventions commencent... gentiment...

Elle sera toute belle pour les fêtes

Salut Usas,
J’ai peut être mal fouillé dans le forum et si c’est le cas je m’en excuse.
J’ai fait une grosse intervention sur les freins de ma W8, j’ai changé les étriers arrières (système de frein à main grippé), j’ai passé les freins avant en gros freins (étriers Porsche Cayenne Z18) avec durites avia et j’ai aussi changé le maître cylindre et le bocal de liquide de freins.
J’ai procédé à plusieurs purges mais la pedale reste un peu molle il faut que je pompe pour que ça durcisse.
Est ce qu’il y a une méthode particulière? Quel est l’ordre pour purger sur ce modèle de passat? Est ce que c’est le classique en partant du point le plus loin du bocal de liquide?