La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Trouve un moteur est fait le remplacer.
Dans le 95 a Goussainville je vais dans un garage multi marques qui bricole bien.
Car en l'état, elle vaut quoi? 3000€ non?

ça veut dire quoi HS ? défaut de compression et quelles sont les valeurs ? si uniquement une usure anormale , 2 doses de traitement céramique ; depuis le temps que je te parle de compression et toi tu me disais toujours quelles étaient au top si elles s'effondrent à chaud , elles ne sont pas au top à froid ; pas plutôt des soupapes qui ont pris quand la chaine à sauté une dent ? depuis le départ j'ai l'impression que les professionnels merdent sur ce moteur , il y a des diagnostiques qui ne sont pas cohérents .Les compressions qui s'effondrent à chaud peuvent aussi venir du haut moteur , pour être sûr il faut verser un peu d'huile dans le cylindre et recommencer ; si les compressions sont alors correctes , c'est bien le piston et le ceramizer peut aider , si les compressions sont toujours dans les chaussettes alors c'est le haut moteur et ce sont les joints de queue de soupapes , en admettant qu'aucune soupape n'a un jour dit bonjour au piston. Appelle papy on en discute

Merci JG pour ces explications.
Comme je t'ai dit au téléphone, j'en ai ma claque de cette voiture, trop de frais depuis le départ.
Je suis sur une Mini Cooper S en 184cv essence, boîte auto. La reprise sera forcément basse, mais l'idée est de changer de voiture et de tourner le dos à cette ibiza.

Si ta mini est saine , ce sera certainement un bon plan

Oui, surtout que le garage n’est pas gourmand : il la vend pile la côte Centrale.

Philicap a écrit : 06 sept. 2019, 20:41 Merci JG pour ces explications.
Comme je t'ai dit au téléphone, j'en ai ma claque de cette voiture, trop de frais depuis le départ.
Je suis sur une Mini Cooper S en 184cv essence, boîte auto. La reprise sera forcément basse, mais l'idée est de changer de voiture et de tourner le dos à cette ibiza.

Repartir sur une Mini en thp ne me semble pas être un bon plan, même si le moteur 184ch pose moins de problème que le 175ch les soucis de pompe HP sont monnaie courante et avec le temps sûrement que d’autres problèmes vont arrivés.
Vu la chance que tu as avec les voitures il vaut mieux que tu te tournes vers une série F en 192ch même si elle a plus de kilomètres.

Pour te répondre, Ptitbour, j'ai cherché les modèles à problèmes sur ce moteur 1.6 THP : ce sont les millésimes jusque août 2011, fragiles au niveau distribution.
Après, si la pompe HP lâche, je suis capable de la changer, elle n'implique ni la destruction du moteur, ni sa dépose !
Pourtant, je n'ai pas vu que les millésimes 2012 pouvaient avec une pompe défaillante. Tu as un lien ? Et pour le reste aussi ?

Négociation en cours avec un pro, pour la reprise de l'ibiza. Je sens que cette voiture intéresse du monde, notamment chez les jeunes.
Le commercial me fera une proposition sérieuse dès qu'elle sera de nouveau en config d'origine. Car l'E85 ne lui réussit pas, elle broute toujours, à tous les régimes.
Mercredi, je donne l'ibiza à la reprog, et je croise les doigts pour qu'elle tourne rond.
Dans la foulée, je vais chez le vendeur de la Cooper S, et on continue de négocier.
Cette Mini rassure : 4 pneus Continental neufs, révisions des 12.000, 24.000 et 36.000 km faits en concession BMW, facture d'achat fournie (c'est rare ...).
Seules quelques imperfections sur la carrosserie seront à corriger. Mais ça fera partie de la négo ...

Les photos de la voiture repérée ...





Et comme c'est Noël avant l'heure chez LIDL, j'ai changé mon compresseur 100L contre un 24L ... Histoire de gagner de la place dans mon garage ...

j'ai le meme compresseur,
pour faire la pression des pneu voiture velo c'est top
je n'ai pas d'autre utilisation pour l'instant

Je veux bien ton 100L j'ai de la place !! ^^

Pas fan de la mini par contre

Le compresseur 100L a été vendu sur Leboncoin en 24 heures.
Le 24L Lidl est très rapide en charge, à peine 2 mn pour atteindre 10 bars.
Pour la Mini, c'est le choix de ma femme, alors je me range derrière ...
Je creuse l'idée de la distribution fragile sur certains millésimes, je vais prendre une garantie mécanique au cas où ...

Salut Phil, pour les soucis de pompe c’est des infos lu à droite à gauche principalement sur forum auto, d’ailleurs j’ai vu qu’effectivement c’est pas trop compliqué à faire soi même et pas trop cher en occasion.
Certaines pièces neuves sont aussi moins cher chez Peugeot que chez Mini.
Je la trouve sympa la configuration de la tienne et bien équipée, xénon, TO et gps.
Une 192ch même avec un peu de bornes c’est hors budget pour toi?

Ben, on en trouve mais très peu. Comme je n'ai rien signé, je cherche la version F58 (à partir de 2013).
Certes, cette 2012 en édition limitée 50 Camden est intéressante : cotée en dessous de l'argus, peu de km, historique BMW complet ... bref, de quoi rester serein !

Demain, j'ai rdv à 11h pour réinjecter la reprog d'origine dans l'ibiza, je croise les doigts. Car le montant de la reprise en dépend.
Si elle tourne de nouveau correctement, je fonce voir la Mini pour finir de négocier.
Le but est de rentrer pile poil dans mon budget, pour ne pas avoir de crédit à faire. Va falloir tractionner dur ...

La reprog E85 est effacée, la voiture broute toujours, enfin des codes défaut : râtés de combustion sur cylindres 2 et 3, avec désactivation du cylindre.
Du coup, après changement en vain des 2 bougies et permutation des bobines, l'ibiza a fini chez Seat.
Ca sent le problème électrique ... Tantôt le voyant s'éteint et elle toune parfaitement, tantôt il s'allume et ça ratatouille.
Pas de bol, alors qu'ils s'apprêtaient à me la reprendre, sans CT !
Des nouvelles lundi prochain ...

L'Ibiza sort de diagnostic chez Seat : les compressions des cylindres 2 et 3 sont hors cotes, les pistons sont pleins d'huile.
Je vais la faire remorquer vers un garagiste multi-marques, très réputé dans la région, qui accepte de regarder et faire les travaux.
Il pourrait s'agir du joint de culasse, des joints de queues de soupapes ou de la segmentation.
Le rêve de la Mini s'envole ... pour le moment.
L'idée est de la réparer pour s'en séparer, trop de problèmes. Comme elle est assez rare sur le marché de l'occasion, je pense que le moteur neuf serait une plus-value lors de la revente.
Au final, j'y aurai laissé des plumes, mais bon ... C'est comme ça, je reste fataliste.

L'ibiza est en cours de démontage, pour le remplacement du moteur :



Les cardans étaient bloqués par le sel :



Hier soir, le moteur était au sol :



Le nouveau moteur est en premier plan sur la photo : on voit que le transfuge a déjà commencé : alternateur, compresseur de clim, turbo sont posés. Il reste l'admission et le compresseur.

Elle a été attaquée mardi, et sera prête mardi ou mercredi. Car ce ne sont pas exactement les mêmes carters ...bizarre, mais bon.
Ils ont dû retarauder plusieurs trous. Bref, que d'imprévus qui retardent la livraison.

L'acheteuse a déjà fait éditer le chèque de banque, donc la voiture est réservée. Bref, on tape tous du pied ...

Croisons les doigts , ...........sale état les disques et moyeux

cool une bonne chose de faite.
tu donnera l'adresse de ton garage si tu en ai content
la belle espagnole t'en aurai fait perdre ton latin....

Oui, on a hâte de s'en débarrasser, tellement elle nous a coûté cher ! Plus de 7500 euros en 6 mois !
Pour déjà tourner la page, on a acheté la Mini Cooper S, qui est un vrai régal à conduire.
Elle passe en carrosserie samedi pour fignolage des petits coups de portières, et après elle sera comme neuve.

Tu as acheté la mini blanche? Peu importe le modèle, c’est des voitures qui ont un certain charme lorsqu’on est à leur volant.

Oui, c'est la Mini qui est en photo plus haut. Elle est gris White silver, un gris très clair, et c'est une sacrée voiture.
Le fonctionnement de l'ODB à la sauce BMW demande un temps d'adaptation, mais c'est sympa.
Je projette de faire la vidange de boîte : c'est une BVA6 de marque Aisin, donc japonaise.
BMW dit que c'est sans entretien, toujours la même question de savoir ce qu'on fait derrière ...
Pour le reste, j'ai passé commande de petits détails, histoire de l'embellir un peu.
Photos à venir.

Les modifs du jour sur la Mini :

- Pour contraster un peu avec le noir :



- Le logo 50 Camden sur les ailes :



Et là, on voit le boitier éthanol posé :

Pense à modifier ta signature

C'est fait.
Sinon, le moteur de l'ibiza est remonté, il tourne. Ouf !
Le mécano doit faire un essai à chaud, finir de reposer la face AV et recharger la clim.
Demain, je la récupère. RDV pris au CT pour 16h30, ensuite je la livre à l'acheteuse, et basta ...

Croisons les doigts

Malheureusement, le moteur remonté a un souci de distribution ... la tuile !
Après mûre réflexion, je l'ai apportée chez Seat, pour diagnostic et réparation.
Le code défaut P1600 indique un arbre à cames décalé, donc je suppose que le tendeur de distri ne fait plus son effet.
Ras le bol de cette bagnole, vivement qu'elle soit vendue.
En plus, le fournisseur du moteur et le mécano se renvoient la balle, réflexe très latin, visiblement !
De toute façon, inutile de faire un recours juridique, ça va prendre des années ...
Ah si : un point positif, elle semble ne plus consommer d'huile ! C'est déjà ça.

Mazette ! C'est vraiment une série noire. Je comprends ta hâte à la voir partir.

Il faudrait peut-être la faire exorcisée cette bagnole!

Plus sérieusement vraiment désolé pour toi.

De nos jours les chaînes de distribution ne sont plus synonyme d’économie et de fiabilité.
Maintenant mieux vaut les courroies qui ont d’ailleurs bien gagnée en intervalle de remplacement.