La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

defaut lambda = voyant

pas de voyant et perte de puissance sans défaut au vcds souvent il faut regarder du cotés du turbo

J'ai eu le voyant EPC qui s'est allumé sur la S4, juste au moment de la coupure de compresseur.
Une fois le moteur rallumé, plus aucun souci ... pendant près de 1000 km ...
Donc, défaut sporadique, qui revient de temps en temps. Mais aucun code défaut écrit sur le calculo.

J'ai reçu tous les produits pour vidanger l'Ibiza Cupra :

- 4 litres de 10w60 Mannol
- un flacon de nettoyant moteur avant vidange
- 150 ml d'additif moteur Mecarun P18 (contre l'usure et l'augmentation des compressions à chaud)
- 500ml d'additif Liqui Molly anti-fuite d'huile (contre les joints de queue de soupapes défaillants)

Logiquement, je vais encore diminuer ma conso d'huile.
Sachant que sur 800 km de tests, avec l'additif Liqui Molly, je suis passé de 2L à 1L aux 1000 km !!!
Et plus aucune fumée bleue à l'échappement ...

Si par hasard la conso d'huile persiste, je me dirige vers le changement des gicleurs d'huile, de la PCV et du reniflard, tout ça chez Seat.
Après ça, je devrai trouver d'où viennent les petites vibrations à bas régime, surtout à froid. Je pense à la pompe HP, qui travaille davantage avec l'E85, et qui est donnée pour 120.000 km en principe.
Avec les 162.000 km au compteur, j'espère juste que les injecteurs ne sont pas en fin de vie, a priori ce n'est pas un point faible sur ce moteur ...

J'en aurai eu, des problèmes, avec cette Ibiza :

- voyant batterie qui a clignoté dès le départ : batterie remplacée chez Seat.
- code défaut VCDS : les 2 HP graves en court-circuit > remplacés par des Pioneer.
- impossible de démarrer un matin : chaîne de distribution HS > changée par Seat (ça pique !)
- défaut de pression DSG : accu de pression changé par mon garagiste.
- bras d'essuie-glaces AR cassé : remplacé.
- porte conducteur rayée : refaite par mon carrossier.


L'autre jour, j'ai passé le moteur au karcher, il est comme neuf. Pas une seule fuite d'huile, après que mon garage ait changé l'accumulateur de pression de la DSG, et changé le joint qui suintait.
Avec de la patience et de la persévérance, on va venir à bout de tous les petits soucis.

faut dire aussi que tu a drôlement (façon de parler) merdé au moment de son achat ......je ne détaillerai pas ici

Par curiosité ça coûte combien le changement d’une chaîne au garage?
Ils font la totale avec? Pignon, tendeur et guide.

Ils ont pris 3100 euros, entre la chaîne, le variateur, les pignons et le fameux tendeur qui a cassé.

Evidemment, pour ce tarif, ils font la vidange complète et changent tout ce qui frotte, dont les patins-guide.

Ah oui plus de 3000€ ça pique effectivement .
Je viens de me lancer à la faire sur la mini de ma femme car un guide a été broyé est ça nous est revenu à 600€ avec un peu d’outillage specifique, je pense avoir réalisé une belle économie.

Sur ton Ibiza c’était limite que ça vaille le coup de changer le bloc complet.

ptitbour a écrit : 07 août 2019, 10:49
Sur ton Ibiza c’était limite que ça vaille le coup de changer le bloc complet.

Surtout vu la conso d'huile... :/

ptitbour a écrit : 07 août 2019, 10:49 Ah oui plus de 3000€ ça pique effectivement .
Je viens de me lancer à la faire sur la mini de ma femme car un guide a été broyé est ça nous est revenu à 600€ avec un peu d’outillage specifique, je pense avoir réalisé une belle économie.

Sur ton Ibiza c’était limite que ça vaille le coup de changer le bloc complet.

C'est vrai, j'ai hésité à changer le moteur. Seat acceptait de commander un moteur échange standard (remis à neuf) dans une société extérieure, mais sans garantie.
Ca me revenait à 3400 € le moteur, et 1500 à 2000 € de pose, soit près de 5500 € le moteur posé !
Depuis, j'ai trouvé une adresse pour un moteur refait à neuf à 2800 € livré, et je suis en négociation pour la pose chez un garagiste multi-marque, qui travaille sur Ferrari, Porsche, BMW ... Il est équipé notamment pour caler la distribution, ce qui est très spécifique sur moteur VAG, avec ce fameux déphaseur ... Je pense parvenir à un devis de 4000 € moteur posé.

Pour le moment, je viens de faire la vidange en 10w60 avec 2 additifs, je roule en test sur 1000 km pour voir. Si, à l'issue, je consomme encore 1L aux 1000, je la confie à Seat pour le remplacement du reniflard et des gicleurs d'huile.
Et si ça ne marche pas, alors il sera temps de chercher un moteur ...

Au fait, Ptitbour, c'est une Mini de quelle année ? Les distris qui cassent sont jusque 2008, a priori. C'est quel moteur ? 1.6 essence ? Quelle puissance ?

C’est une 1.6 170ch de 2006, les toutes dernieres avec le moteur chrysler à compresseur qui sont réputée fiables.
Après ça été les mini II avec les moteurs bmw/Peugeot et là ça a été la catastrophe, principalement sur les premiers millésimes mais quand un moteur né avec le cancer ils finissent par tous être touchés par les avaries.

Bon courage avec ta seat, avec les frais engendrés t’as plus qu’a la garder 10 ans.

Ok, merci pour ces infos sur ta Mini. En fait, je regarde cette voiture d'un oeil intéressé de loin. Au cas où l'Ibiza de ma femme nous lâche, ou finit par nous coûter trop cher.
Je viens de lâcher les chevaux : rendez-vous pris demain avec un conciliateur de justice, pour voir les éventuelles démarches à entreprendre avec le vendeur.
L'idée serait un accord amiable, pour éviter le procès. Mais si on doit y aller, je suis serein : la conso d'huile n'arrive pas en 1 semaine, or il a reçu le 1er recommandé dans les 8 jours après l'achat ! Pareil pour la boîte, il savait forcément quelque chose !
Sachant que j'ai déjà mis 4000 euros dans les réparations entre moteur, boîte, batterie et le reste, le type devra cracher au delà du prix d'achat pour récupérer sa caisse, ou alors me régler les premiers frais et ceux qui vont arriver.

Je suis bien d'accord avec toi.

Perso apres 8 jours, des soucis, le mec récupére son auto...

Pierre33 a écrit : 22 août 2019, 11:45 Je suis bien d'accord avec toi.

Perso apres 8 jours, des soucis, le mec récupére son auto...

facile à dire, dans la réalité quand c'est un particulier c'est moins facile quand tu rappelle au bout d'une semaine.... crois moi

Ha autant pour moi je croyais que c'était à un pro.

Le vendeur fait la sourde oreille , il n'a répondu à aucun de mes 2 recommandés.
De toute façon, je suis dans mon droit, alors je vais aller jusqu'au bout. Quitte à prendre un avocat.
Le but serait qu'il me paye le remplacement du moteur ...

Journée à Honfleur en Normandie, avec le soleil, le top !
On a pris l’ibiza, histoire de continuer mon test de conso d’huile.
Sur 300 km, la jauge n’a pas bougé ! C’est du jamais vu ...
Les additifs semblent résoudre le souci, du moins quand la voiture roule sur autoroute. Il reste à confirmer ce mieux mais en usage urbain.
Ce qui est sûr, c’est qu’elle ne fume plus bleu, ni à froid ni à chaud.
Affaire à suivre ...
Pour les broutements à bas régime, plus rien quand on passe au sans plomb. Donc, MF Performance va modifier la carto éthanol, pour qu’elle fonctionne bien avec l’e85 été.

joints de queue de soupapes , ce que je pense depuis le début

Très mauvaise nouvelle de Seat : le devis pour le remplacement des joints de queues de soupapes implique la dépose de la culasse ... donc 13 heures de taf ... donc plus de 2800 euros le devis !!!
C'est bizarre, j'ai vu sur le net que cette opération peut se faire, piston par piston au PMH. Dans ce cas, quand le ressort est déposé, la soupape ne descend que de 2 ou 3 mm.
Alors j'ai envoyé mon avis par mail, j'attends la réponse aujourd'hui.
A priori, je ne vais pas payer une telle somme après tous les frais déjà arrivés, je préfère changer de moteur.
A suivre ...

Oui tu as raison ca peut se faire sans dépose de culasse.

Merci pour cette remarque, car j'en perds mon latin, à la fin ...

Sauf pour le remplacement des guides si il est dans le devis... Apres reste a ta decision de ne faire que les, "a tes risques et périls" on va dire.....

Guidum remplacus possibilus.


Pour ton latin.....

Les guides de quoi ?

Philicap a écrit : 03 sept. 2019, 15:31 Les guides de quoi ?

guides de soupapes mais là ça ne vaut plus le coup , trop de main-d’œuvre dans un atelier de mécanique ; laisse tomber les guides et fait-le faire par un bon mécano , chez seat ils sont aussi c..... que chez les autres concessionnaires ; pour la révision des 60000 km sur la cupra il faut faire la DSG , question de garantie , mais j'avais déjà fait faire tout le reste chez mon garage , mais il hésitait à faire la boite , hé bien seat Colmar refuse de ne faire que la révision de la boite , chez eux pour les 60000 c'est tout ou rien ....je fais faire cette révision dans un garage vw et ça compte aussi pour la garantie .
t'en est où avec la conso d'huile avec cette ibiza ? je croyais que ça allait mieux .

La conso est passée de 2L à 1L aux 1000 km.
Je l'ai laissée hier à un garage multi-marques très réputé dans la région (Ferrari, Rolls, etc ...), en lui précisant :
- qu'elle est reprog éthanol
- que la Lambda neuve Bosch est dans le coffre, pour remplacement.

Il va vérifier l'allumage, les compressions et les éventuels codes défaut.
J'ai toute confiance en lui.

En ce qui concerne Seat, c'est vrai que je baisse les bras avec eux ! Ils me font des devis d'Américains parfois !!!
De toute façon, je fais jouer la concurrence, et ils le savent ...
Verdict jeudi.

Pas mieux.

Fais faire juste les joints chez un bon mécano. Et tu verras ensuite. il me paraitrait étonnant que les guides soient usés. Mais si ils te mettent le deculassage, il est probable qu'ils te les mettent avec.

Je rejoins JG ducoup, les concessions ne sont quasiment tous que bons a changer des pièces (et souvent au pif) et brancher un PC sans savoir interpréter les résultats...

Tu as raison, Pierre33, il vaut mieux passer son chemin avec les concessions.
Je vais donc attendre le résultat du diag, et faire changer juste ces joints, si c'est bien l'origine de la conso d'huile.
Je compte entre 500 et 800 euros, j'espère ne pas être trop loin de la réalité.

Le garagiste a fait son diag : 2 pistons HS, les compressions s’effondrent à chaud.
Résultat : je vais voir si je la fais reprendre par une concession ... en toute connaissance de cause. Ils ne vont pas m’en donner grand chose, mais il est temps de tourner cette page noire !
On repartirait sur une Mini Cooper S, la génération sans problème.