La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

garycooper42 a écrit : 31 juil. 2019, 17:07 Après moultes recherches ce qui serai le plus probable serai la wastegate grippée

Je ne sais pas , ....................mais je le suggère depuis le début maintenant si c'est cher , essaye d'en savoir un peu plus

Usas oui on m'en a.parler aussi mais j'avoue ne pas l'espérer...
Par contre sur le web ils est annonce le même code défaut : p0299 mais avec voyant au TDB.
Ce qui n'est pas mon cas.
Je pense acheter quand meme le capteur de suralimentation sur l'echangeur et le.clips de wastegate avant de la faire changer

J'ai surement la.wastegate hs car javais un bruit métallique à bas régime
depuis un moment que je ne trouvais pas (je pensais à la ligne dechappement mais en passant dessous tout est à sa place)
Se serai la wastegate qui vibre (corrigé par un clips vendu chez vw) et en + qui serai grippée ou hs maintenant car j'ai presque plus du tout de vibration donc elle ne doit plus s'actionner ou à peine

Problème recurant sur 1.2 1.8 2.0 tsi tfsi

https://youtu.be/Cl4AuMc8zfg

Ce matin chez vw j'ai commander le.clips de maintien de wastegate.
20e cher pour ce que c'est !!!!

La wastegate ne se detail pas du turbo chez vw

Cc les copains:

Clips de wastegate en relica chez vw.

On vient de tester la.wastegate avec la pompe à pression ou depression de mon collègue et pas de perte de pression quand on lui injecte de l'air, la pression reste et ne chute pas.
La tige s'actionne bien la et revient à sa place .

C'est bon signe de ce côté

Aucune pression ou depression ne.sort de la N75 à la wastegate donc on suppose N75 hs car elle ne permet plus d'actionner la wastegate. Il n y a pas d'air arrive ou sort.

Je l'avais commander ainsi qu'un capteur de pression vendredi sur le web.
J'attends le.colis

SI y'a pas de depression qui arrive a la N75 elle peut pas fonctionner. le tuyau n'est pas coupé ou percé quelque part ?

De toute façon, en cas de défaut de dépression, tu as vite fait le tour : soit l'électrovanne N75 qui est HS, soit la tubulure de dépression poreuse, soit la wastegaste en défaut.
Et beaucoup plus rarement sur un moteur essence : la géométrie variable du turbo qui est grippée.
Pas de jeu axial dans les turbines ?

Apparement se ne serai pas un turbo à geometrie variable.

Philicap.
J'ai pas démonté les durites de turbo pour regarder.
Je me suis "consacrer" aux pieces que j'ai commandées et reçues hier de piecesauto24

Eeeeetttt pas mieux

Capteur pression sur echangeur changé à midi
Pas mieux

N75 changée à l'instant
Tout à lair bien branchée
Pas mieux

J'ai remis le capteur dechangeur dorigine
Pas mieux.

Je n'entend tjrs pas à bas regime le chlinglinggling que j'avais avant la panne.

La.ref de la n75 est differente mais elles sont identiques visuellement

J'ai vérifié plusieurs fois hier sur plusieurs site de pieces et la.N75 pieburg reçue et monté correspond bien à mon moteur CDND.

Hier j'ai commandé un debimetre pieburg
125e
On m'a dis qu'un debimetre hs pouvait ne pas envoyer l'info à la N75
donc la faire fonctionner
Donc pas actionner la wastegate

On verra ....

En effet, un débimètre en défaut peut fausser les valeurs envoyées au calculo, et donc ne pas déclencher la wastegate via son électrovanne.
Tu vas y arriver, sans nul doute ...

Si c'est effectivement cette pièce en cause, depuis le debut on y pense car on a essayer de le débranché sans aucun effet à part des voyants au TDB

Ouvre un topic dédié
À ce rythme là la prime de rentrée va y passer...

Tell pour le topic...il faudrai mais.franchement il n'y a tellement peu de membres à poster et répondre que se serai inutile sachant que deja la moitier des actifs répondent sur nos posts

La N75 et le capteur livres mon coûté 5e
La consigne de l'etrier de frein en janvier de l'ex leon de madame à été déduite

Depuis le moi de mai ou je suis parti en weekend avec des potes et 2 ou 3 amis de leur côté on m'a parlé d'une passat variant B3 à l'abandon mais théoriquement roulante.
J'ai enfin reçu 2 photos
Elle presente pas bien
Gt 16V noire.
Il me dis 150ch
Mais se serai un 1.8i 16v 136ch
Jante alu 14p
Le collègue en serai le.proprio ou elle est dans sa.famille depuis 20ans

Je.ne fais pas vraiment la personne intéressé
Mais il sait que je suis un passionné de vw qui a un peu de place et lui n'en a plus l'utilité et ne veux pas sen séparer au premier venu.

Aucune idée de tarif.
Il m'a juste proposer de venir la voir à l'occasion.
Il a une 997 et un range rover P38 V8 donc l'argent n'est pas specialement un problème

A suivre

Si le tarif n'est pas d'un souci avec le boulot qu'il y a dessus il ne faut pas mettre grand chose.

Il est au courant que je récupère des voitures gratuites ou à 200e grand max donc je ne me fais pas trop de soucis

Donc s'il est au courant de ce que tu mets habituellement, demande lui ce qu'il en désire tout simplement. Comme ça tu seras fixé.

Je lui ai écrit : on a jamais parlé tarif
Et lui : on va en parler, tu passera

Debimetre changé à l'instant...et toujours rien
Je pète un boulon

Ce n'est pas parce que la wastegate ne fait plus klingkling qu'elle fonctionne

Un autre collègue a jeter un oeil hier et....
Il a pu voir à l'aide d'un miroir que la tige de wastegate c'est désolidarisée du turbo côté tige et pas côté capsule...donc forcément sa ne peu pas marcher.

Je vais passé cette après midi dessous voir ce que l'on peu faire .

C'est déjà un début !

wastegate , ce que je me tue à écrire ici , homme de peu de foi

Moi aussi j'y pensais depuis le debut.

Je suis passé sous la voiture sous la pluie en partie dehors tout à l'heure et après 1h de recherche et manipulation j'ai pu apercevoir le support dans lequel la.tige rentre.
A taton j'ai reussi à l'enclencher et nikel !!!
Par contre elle risque de sauter à n'importe quel moment et je.ne sais pas.ce qui devait la coincer.
Goupille, clips????

Le.glingling que je n'entendait plus depuis la.perte de puissance est revenu c'est bon signe.lol sa veux dire que j'ai mes 211 chevaux.

Quand on connait l'origine de la panne , c'est qu'elle est déjà à moitié réparée

Bon, ben voilà, tu as trouvé la panne !
Moi aussi, j'avais évoqué la wastegate.
De toute façon on a vite fait le tour après les électrovannes et les durites.
Tu n'as plus qu'à fiabiliser cette tige, je crois que c'est un circlips qui la retient.

Pour la B3 que tu as repérée, si l'état est moyen, propose 700 ou 800 euros, et laisse venir.
Au pire, tu la prends aux alentours de 1000 balles, ce qui peut être une bonne affaire. (il faut quand-même la voir de près)

La passat se serai plus 100 200.

D'origines surement oui clips plutot que goupille
Oui il y a clips de seconde monte pour fiabiliser mais en relica chez vw

100 à 200 balles pour une B3 roulante ?
Puisque tu as la place pour la stocker : allez, fonce !!!
Ca vaut le coup d'y mettre 1000 euros de pièces pour la remettre en état ...
Là, tu fais une sacrée affaire !

Du coup elle n'est pas roulante.
Elle demarre mais pas de ralenti et en montant à 4000tr