La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

garycooper42 a écrit : 31 juil. 2019, 17:07 Après moultes recherches ce qui serai le plus probable serai la wastegate grippée

Je ne sais pas , ....................mais je le suggère depuis le début maintenant si c'est cher , essaye d'en savoir un peu plus

Usas oui on m'en a.parler aussi mais j'avoue ne pas l'espérer...
Par contre sur le web ils est annonce le même code défaut : p0299 mais avec voyant au TDB.
Ce qui n'est pas mon cas.
Je pense acheter quand meme le capteur de suralimentation sur l'echangeur et le.clips de wastegate avant de la faire changer

J'ai surement la.wastegate hs car javais un bruit métallique à bas régime
depuis un moment que je ne trouvais pas (je pensais à la ligne dechappement mais en passant dessous tout est à sa place)
Se serai la wastegate qui vibre (corrigé par un clips vendu chez vw) et en + qui serai grippée ou hs maintenant car j'ai presque plus du tout de vibration donc elle ne doit plus s'actionner ou à peine

Problème recurant sur 1.2 1.8 2.0 tsi tfsi

https://youtu.be/Cl4AuMc8zfg

Ce matin chez vw j'ai commander le.clips de maintien de wastegate.
20e cher pour ce que c'est !!!!

La wastegate ne se detail pas du turbo chez vw

Cc les copains:

Clips de wastegate en relica chez vw.

On vient de tester la.wastegate avec la pompe à pression ou depression de mon collègue et pas de perte de pression quand on lui injecte de l'air, la pression reste et ne chute pas.
La tige s'actionne bien la et revient à sa place .

C'est bon signe de ce côté

Aucune pression ou depression ne.sort de la N75 à la wastegate donc on suppose N75 hs car elle ne permet plus d'actionner la wastegate. Il n y a pas d'air arrive ou sort.

Je l'avais commander ainsi qu'un capteur de pression vendredi sur le web.
J'attends le.colis

SI y'a pas de depression qui arrive a la N75 elle peut pas fonctionner. le tuyau n'est pas coupé ou percé quelque part ?

De toute façon, en cas de défaut de dépression, tu as vite fait le tour : soit l'électrovanne N75 qui est HS, soit la tubulure de dépression poreuse, soit la wastegaste en défaut.
Et beaucoup plus rarement sur un moteur essence : la géométrie variable du turbo qui est grippée.
Pas de jeu axial dans les turbines ?

Apparement se ne serai pas un turbo à geometrie variable.

Philicap.
J'ai pas démonté les durites de turbo pour regarder.
Je me suis "consacrer" aux pieces que j'ai commandées et reçues hier de piecesauto24

Eeeeetttt pas mieux

Capteur pression sur echangeur changé à midi
Pas mieux

N75 changée à l'instant
Tout à lair bien branchée
Pas mieux

J'ai remis le capteur dechangeur dorigine
Pas mieux.

Je n'entend tjrs pas à bas regime le chlinglinggling que j'avais avant la panne.

La.ref de la n75 est differente mais elles sont identiques visuellement

J'ai vérifié plusieurs fois hier sur plusieurs site de pieces et la.N75 pieburg reçue et monté correspond bien à mon moteur CDND.

Hier j'ai commandé un debimetre pieburg
125e
On m'a dis qu'un debimetre hs pouvait ne pas envoyer l'info à la N75
donc la faire fonctionner
Donc pas actionner la wastegate

On verra ....

En effet, un débimètre en défaut peut fausser les valeurs envoyées au calculo, et donc ne pas déclencher la wastegate via son électrovanne.
Tu vas y arriver, sans nul doute ...