La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Waouh ! T'as vu la voiture !

S'éloignant...

Content de revoir les filles qu'on n'avait plus vues depuis le confinement (mars 2020)

Merci encore une fois pour le partage Lulu

Un peu de repos à l'ombre fera du bien....

C'est vrai qu'en ce moment par chez nous on recherche l'ombre...

Pareil en Ardenne !

Hé oui , c'est ça la canicule ......

C'est vrai qu'un peu d'ombre parfois fait du bien. Heureusement que l'on peut compter au moins une fois sur la journée à une bonne drache pour se rafraîchir un peu.

Un peu d'histoire.
Je vous ai récemment présenté "quelques" photos de Panhard et Levassor qui est une des marques emblématiques de l'histoire de l'automobile. Parmi ces photos figurait la célèbre Antoinette, voiture de l'Abbé Gavois. Cette voiture a connu un destin tout à fait extraordinaire comme vous allez pouvoir le constater au travers de quelques documents réunis pour cette petite présentation.
J'ignorais lors ma rencontre avec cette voiture au cours du centenaire de Mr Panhard que je la retrouverais quelques années plus tard à l'entrée de l'incroyable musée Schlumpf à Mulhouse où elle occupe une place de premiers ordre, ni plus ni moins !!
Rappelez vous mes photos A suivre

L'Abbé remontant les Champs Elysées avec Antoinette (Photos source Gallica) L’Abbé Jules Gavois fait un tour d’honneur sur les Champs-Élysées dans la plus vieille voiture de série du monde, Antoinette – une Panhard-Levassor de 1891 à Paris – 14 juin 1921
Cet antique véhicule appartenant au curé de la Somme, M. Gavois. Il effectua en douze heures les 150 kilomètres qui séparent Raineville des Champs-Élysées à Paris.

C’est entouré d’autos luxueuses du tout dernier modèle que l’ « Ancêtre » de l’abbé Jules Gavois fit son entrée triomphale. Cette voiture restera exposée pendant quelque temps, 24 avenue des Champs-Élysées, attendant l’acheteur généreux dont les billets bleus – ce fut le désir de l’abbé Gavois – iront à une des communes dévastées du département de la Somme.
L’abbé Gavois, curé de Reinneville, est arrivé à Paris le 14 Juin 1921 à midi sur sa voiture automobile. Cela n’a l’air de rien et c’est pourtant un événement, car la voiture de l’abbé Gavois est la plus ancienne de toutes les voitures automobiles. Sortie de l’atelier le 4 Décembre 1891, elle va son petit train depuis 29 ans et demi.
Elle est bien conservée pour son âge, aussi bien que l’abbé qui porte très sportivement, la soixantaine passée. Elle a ses titres. Une première médaille d’or lui fut en effet attribuée lors de l’exposition, déjà lointaine des voitures rétrospectives.
Elle a deux places et, sur ses hautes roues, bois et fer, de voiture ordinaire. Elle a la grâce désuète d’un cabriolet de campagne.
Pendant la guerre, elle a fait du bon chemin. Elle a servi, sous la conduite de son maître. Elle a transporté des rouleaux de fil de fer barbelé et a connu le surmenage.
Ce qui ne l’a point empêchée de faire, le 13 et 14 Juin 1921 du 20 kilomètres à l’heure. Mais sa moyenne est de 12 à 13.
Cette voiture à d’abord été achetée le 4 décembre 1891 par l’industriel Emmanuel Buxtorf qui l’a revendue à l’abbé Jules Gavois, curé dans la Somme, en 1896.
Celui-ci la baptise « Antoinette » et l’utilise durant 26 ans ! Après sa retraite, il en fait don à l’Automobile Club de Picardie et de l’Aisne en 1928.
Ordonné prêtre en 1887, curé à Belloy-Saint-Léonard (Somme) de 1889 à 1901 et à Rainville (Somme) de 1901 à 1927. – Premier prêtre à utiliser une voiture à pétrole en 1895, une Panhard-Levassor P2P de 1891 qu’il surnomme “Antoinette“
En 1895 l’abbé Jules Gavois, vivant dans la Somme, fait l’acquisition d’une “77” qu’il renomme affectueusement “Antoinette” en hommage à St Antoine de Padoue. L’ecclésiastique parcourt 40 000 kms sans encombre, à la rencontre de ses ouailles, en 26 ans de bons et loyaux services.
L’histoire de « L’Antoinette » nous ramène à l’an I de l’automobile. Construite par Panhard & Levassor, cette voiture à deux places mue par un pétrole à moteur a été livrée le 4 décembre 1891 au Troyen Emanuel Buxtorf, un industriel qui devient alors le premier possesseur d’une automobile dans l’Aube. En 1895, l’abbé Jules Gavois, vivant dans la Somme, fait l’acquisition auprès d’Emanuel Buxtorf de la « 77 » qu’il renomme affectueusement « Antoinette », en hommage à saint Antoine de Padoue. À la vitesse moyenne de 12 km/h, l’ecclésiastique parcourt à son bord quelque 40 000 km en 26 ans de bons et loyaux services. Présentée au concours de l’ « Ancêtre » organisé par le quotidien l’Auto en 1911, l’Antoinette a reçu la médaille d’or du plus ancien véhicule automobile encore en circulation.
Pour ses 30 ans, forte de sa reconnaissance populaire, l’Antoinette a effectué un tour d’honneur sur les Champs-Elysées, franchissant allègrement par la route les 300 km aller-retour qui la séparait de la capitale avec son valeureux propriétaire l’abbé Jules Gavois sous l’Arc de Triomphe !

Un dernier voyage de 630 km pour la vieille dame Antoinette
L'Antoinette, vieille dame à 4 roues de 1891, a quitté mercredi le musée Betrancourt pour rejoindre la Cité de l'automobile à Mulhouse.
Le Courier Picard - Mis en ligne le 30/11/2013
La voiture que les initiés connaissent sous le nom d'Antoinette est une Panhard et Levassor des débuts de l'automobile. Elle est la plus vieille voiture de série, construite en 1891. Son nom, elle le doit à son propriétaire de l'époque, l'abbé Gavois, qui était curé de Belloy- Saint-Léonard, à 10 km d'Airaines. Féru de mécanique, l'ecclésiastique avait un souhait : acquérir une auto pour pouvoir aller plus vite au chevet des malades. Après avoir suivi le conseil qu'il donnait à ses ouailles (prier saint Antoine de Padoue, chargé de faire trouver ce que l'on cherche), l'occasion s'est présentée. En 1895, l'abbé achète sa voiture et décide de lui donner comme nom celui du saint tant vénéré. La voiture s'appellera Antoinette.

40 000 km sans réparation

Dans un tonnerre d'explosions et sur des roues de fer, le mécanicien fait de sa voiture une compagne fidèle pendant 40 000 km et sans aucune réparation. L'Antoinette a remporté de grands prix, elle a pavoisé sous l'Arc de Triomphe parisien et reçu, en 1932, un accueil enthousiaste à Londres.

En 1932, à l'heure de la retraite (du conducteur comme de la machine), l'abbé fit don de l'Antoinette à l'Automobile club de Picardie. Il y a quatre ans, le club, qui n'avait plus de garage, a confié la voiture au collectionneur albertin Marc Betrancourt. Dans son musée de l'épopée de l'industrie et de l'aéronautique, elle avait bonne place mais méritait d'être mise à l'honneur. « L'année dernière, avec le concours de la Drac (direction régionale des affaires culturelles), l'Antoinette a été classée monument historique, explique Jean- François Jullien, le président actuel de l'Automobile club. Pour qu'elle puisse être bichonnée et admirée, nous l'envoyons au paradis des voitures, au musée national de l'automobile à Mulhouse. »

Mercredi 27 novembre, devant les yeux embrumés de Marc Betrancourt, l'Antoinette est donc sortie du musée albertin, sous le contrôle de Richard Keller, conservateur en chef du musée mulhousien. Bien installée dans un écrin à quatre roues, elle a pris la route pour effectuer les 630 km qui la séparaient des 400 modèles historiques de la Cité de l'automobile.

Mulhouse : Musée Schlumpf
Mes retrouvailles avec Antoinette

Orly : Baptème de l'air de l'Abbé Gavois par Charles Nungesser (Source Gallica)

A Paris (Source Gallica)

Promenade (Source Gallica)

Paris Champs Elysées (Source Gallica)

Quelle belle aventure! 40000 km sans réparation! Une vie au service d'un curé de campagne, et une "béatification" automobilistique avec son classement comme monument historique.
Encore une superbe série. Et des photos d'un grain et d'une qualité remarquable.

Merci Sport.

Magnifique qualité d'images en noir et blanc. C'est encore un petit trésor que tu nous sors là.

Merci (même si j'ai l'impression de me répéter).

Superbes ! Rien d'autre à dire que: encore des trouvailles comme celle-ci, s'il te plait !

Oui, beau reportage , merci .

Puisque vous aimez... Source Gallica

Petit oubli.. Source Gallica

Moi j'adore.

Notre célèbre Abbé posséda également une Rochet Schneider de 1898 et aimait manifestement la mécanique ! Source Gallica

....................qui a besoin d'un peu de restauration , dirait-on

A faire en soutane de travail, pas celle du dimanche !

Pour mes amis belges, cette superbe Panhard Levassor 24HP au salon de Bruxelles 1912 ! Source Gallica
NB : Les Grands gabarits pouvaient y loger sans encombre

Rutilante!

Somptueuse.

Impressionnante ! A l'époque, on montait en voiture...