La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

@ JG : oui, mon Ibiza est passée chez Seat en 2014 pour un rappel de BVA, avec changement d'huile.
@ Ptitbour : je ne peux pas me retourner vers le vendeur pour la distribution, car pas de code défaut pendant les 800 premiers km !
Pour la BVA, vu son kilométrage et son âge, j'ai peu de chance d'obtenir quelque chose si procédure.
En résumé, je l'ai achetée un peu vite, alors j'ai décidé d'en assumer les premiers frais.
Après, si ça continue dans le temps, je verrai ...
Pour le moment, Seat est très réactif : remorquée hier matin en CC, diagnostiquée hier aprem, et appel du chef d'atelier ce matin pour confirmer :
- le décalage de la distribution (+40° sur AAC1 et -25° sur AAC2, soit une dent sur la couronne de distribution).
Ils n'ont jamais démarré le moteur, de peur d'aggraver le décalage, ils ont pris les compressions et elles sont ok !
Donc, les soupapes et les pistons n'ont subi aucun dommage, c'est déjà ça !
J'attends la suite des nouvelles dans la semaine ...

Code défaut ou pas, avoir ce problème 800kms après l'achat c'est pas cool.
Un recalage suffirait , mais tu va la faire remplacer je suppose pour être tranquille? On croise les doigts

Oui, a priori, le responsable Seat pense à la chaîne et au tendeur. Moins au variateur d'AAC, qui vaut 500 euros ...
Le tendeur aurait été remplacé par un modèle acier renforcé en 2014.
La chaîne aussi aurait un nouveau fournisseur VAG, car certaines se détendent toutes seules ...
Ah, la qualité VW, ça devient surtout du business ...
C'est mon coup de gueule du soir ... Bon, je vais me coucher.

Avec une facture de 3100 euros, la distribution est remontée, et tout roule. Ils ont dû remplacer tous les culbuteurs, car des soupapes avaient touché les pistons (sans se tordre), l'intégralité de la distri qui avait rippé d'une dent et tous les joints et vis.
Le nouveau tendeur est renforcé, il est bien le fautif de cette casse.
Pour la boîte, je m'en sors bien avec 410 euros de facture, pour remplacer l'accumulateur de pression et son support. Sinon, il aurait fallu changer tout le mechatronic complet pour 2000 euros ...
Ca y est, on a récupéré la Cupra, elle tourne à merveille, on sent enfin les 180cv !
La boîte était complètement désynchronisée, ils ont refait un réglage à la valise sur autoroute. Maintenant, c'est aussi réactif que sur la S4.
Enfin une page qui se tourne, ma femme a retrouvé son petit jouet, et elle adore ça. Et le bruit de la ligne inox Novarec la rend vraiment sympa à conduire.

En photos, c'est mieux ...

Le mechatronic complet :


Vu de l'intérieur :


Le support fileté de l'accumulateur fendu (un cheveu, invisible à l'oeil nu sans tout démonter) :


Le nouveau support fileté Kinergo en place avec ses 2 joints toriques :


Le nouvel accumulateur de pression revissé sur son nouveau support :


Prêt à remonter le carter, tout est en place :


Cette opération corrige un problème bien connu chez VW sur ses DSG7 : codes défaut P187C, P0841, et P17BF qui apparaissent en même temps : perte de pression hydraulique et mise en sécurité de la pompe hydraulique.
Cette pièce Kinergo fait économiser beaucoup d'argent, cette invention est géniale, et 100% made in Europe !!!

Bonne nouvelle , mais si j'ai bien compris c'est bien une faiblesse de la pièce , donc un défaut de fabrication , pour le tendeur de chaine surement aussi et c'est une fois de plus le client qui paye

Oui, Seat a fait la sourde oreille pour une campagne de rappel distribution et DSG.
Il faut donc passer à la caisse, sauf si le véhicule est entretenu 100% dans le réseau : là, une prise en charge est possible.

Comme toutes les bonnes choses ont une fin, la S4 est vendue. Je voulais mettre un terme à la maintenance assez conséquente. Et mettre mes oeufs dans d'autres paniers.
La suite, c'est une A5 Sportback 2.0 TFSI 211. Car la Seat Leon Cupra 280 n'est pas facile à trouver dans mon budget.
Et puis quitter le milieu Audi me dérangeait aussi. On a une bonne ambiance sur Audipassion, alors pourquoi en partir ...

Déjà achetée ou entrain …………..?

En cours de négo avec le vendeur.
L'idée est de lui faire poser un boitier homologué E85, la carte grise sera réduite à 92€.
Ensuite, je fais le minimum de frais dessus, enfin je vais essayer de résister ... Pas facile ...

Oh

Bonne négoce alors.

A5 blanche ? je la trouve magnifique, il y en a une même puissance dans mon village, une tuerie.

vw-001 a écrit : 15 mai 2019, 20:06 Oh

Bonne négoce alors.

A5 blanche ? je la trouve magnifique, il y en a une même puissance dans mon village, une tuerie.

Oups... Il l'a vendrait à Philippe ?

Je ne donne aucune info pour le moment. C'est apparemment une bonne affaire, alors je ne veux pas qu'elle me passe sous le nez ...
Photos à venir, dès que réservée, promis.

Je ne pense pas la faire reprogrammer pour gratter des cv ... faut que je devienne sage à 50 ans ...

Je viendrai peut-être te rejoindre sur ton forum audi si j’ai besoin d’info.
Bonne négociation en attendant.

J'ai été voir l'A5 : état déplorable, je passe mon chemin !
Finalement, maintenant que la S4 est partie, j'ai le temps jusqu'en août pour retrouver une voiture.
Au départ, je voulais une Leon ST Cupra, mais je vais rester chez Audi.
Je vise le 2.0 TFSI, en 211 ou 225cv, en S-Tronic ou Tiptronic 8.

les bonnes affaires sont parfois pas tres belle...

Elle a pris un rail de sécurité, donc tout le côté à refaire.
En plus, aucun justificatif d'entretien, carnet perdu.
Un piège, cette voiture à 18.000€ !

Il vaut mieux laisser filer une bonne affaire que d’en faire une mauvaise.

C'est con pour 500e tu fait une reprog flexfuel .
Tu prend 50ch et tu peux rouler a Le85 ou 95 ou 98

J'ai ce bloc sur mon exeo.
Il manque un cylindre pour le.bruit !!!

Du coup, je me rabats sur les A5 allemandes. Mais certains pros les importent des USA, alors c'est compliqué de les immatriculer, sans faire des frais conséquents.
En résumé, je croyais avancer, mais non : je suis au point mort ... Snif ...

Pour l'ibiza, Seat vient de me répondre : les gicleurs d'huile doivent être changés.
Cette intervention peut résoudre la surconso, sinon, c'est le bloc moteur à changer.

L'A5 est achetée !
L'annonce est apparue le 23/05 à 21h sur LBC, j'ai appelé le lendemain matin, et réservée en Bretagne hier !
Année 2014, moteur 2.0 TFSI 225cv, boîte S-tronic, 1ère main.
Elle est magnifique : carrosserie sans rayures, intérieur bi-ton cuir / alcantara du meilleur effet, bref c'était une occasion rare à ne pas râter.
Voici quelques photos :









Elle est pleine d'options (pour 10.800€) :
- pack extérieur S-line
- jantes 19" Rotor
- Audi side assist (rétros angle mort)
- Audi Lane Assist
- régulateur adaptatif
- démarrage et ouverture sans clés
- sièges finition Exclusive, électriques chauffants, à mémoire
- finition bois chêne Beaufort
- volant sport à méplat
- système Bang&Olufsen à 14 HP
- Audi Tracking system
- Audi drive select
- Navigation Plus

J'en rêve déjà, la S4 est vite oubliée ...

Bel engin...
Tu as quoi comme moteur, dedans ?

Tu lis en diagonale ? C'est marqué 2.0 tfsi 225 cv. Donc, en essence ...
Je ne vais pas la reprogrammer éthanol pour le moment, car elle a une garantie Audi de 12 mois.

Philicap a écrit : 26 mai 2019, 18:15 Tu lis en diagonale ?

Ah! Ah! Ah! Petit filou !

Le moteur est rutilant, pas une trace d'huile :



Je pense que la concession l'a entièrement passé au karcher ou avec un produit spécifique.

Belle machine que voilà, perso, ce n'est que mon avis bien-sûr (mais je la préfère en sportback).

Au faites, presque la même couleur que notre Tell et la CC

En tout cas, bel achat.

Superbe en effet

belle voiture