La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

Oui oui. Il chauffe là. Pour moi avoir la selle chauffante

En tout cas, j'adore la photo de Caraboustaille !

Tu vas peut-être aimer la mienne aussi

Oh punaise....

Obélix dirait :"ils sont fous ces Belges" , heureusement que Pierre est plus raisonnable

-9° c'est à l'extérieur, mais à l'intérieur il faisait combien?

Caraboustaille a écrit : 12 févr. 2021, 11:44 -9° c'est à l'extérieur, mais à l'intérieur il faisait combien?

37° à l'intérieur , sur le vélo , normalement

Pour avoir déjà roulé a -2° en étant pas assez habillé tu a les grelots qui gèlent alors j'espère que tu avais l'équipement qui va bien Marc sinon ça a dû être très compliqué..

Dans les montées ça va en général, c’est dans les descentes que c’est mortel.
Et de ce temps si tu crèves bon courage pour réparer.

Oui j'ai l'équipement pour descendre à -10°, je vous dit quoi ce soir c'est théoriquement la température que je devrais avoir en rentrant du boulot.
Pour les crevaisons, je confirme. Cette année une seule ouf.

Bon allez, on va rendre le post à Pierre

vw-001 a écrit : 12 févr. 2021, 20:52 Bon allez, on va rendre le post à Pierre

Pas de souci, même si je ne suis plus trop bicyclette !

17 février 1939 : Ferdinand Porsche présente la Volkswagen

Dans les années 1930, Adolf Hitler souhaite que chaque Allemand puisse posséder sa propre voiture. Ce serait alors un symbole international de la puissance économique du Reich. C'est l'ingénieur Ferdinand Porsche qui est chargé du projet. Un premier modèle est dévoilé en 1939, mais la guerre éclate et les Allemands n'ont pas le temps de s'acheter cette fameuse "voiture du peuple". Il faut attendre l'après-guerre et l'intervention d'un major anglais pour que la Volkswagen connaisse un immense succès, notamment avec sa célèbre Coccinelle. Dans les années 1930, Adolf Hitler fait construire des autoroutes partout en Allemagne.
Problème : elles sont vides, faute de voiture.
Le Führer rencontre alors Ferdinand Porsche, un ingénieur autrichien qui a fondé sa société éponyme en 1931. C’est ce dernier qui a contacté le chef d’Etat.
Hitler lui commande une voiture accessible à tous les Allemands, s’inspirant de la révolution automobile qu’a été la Ford T.
Le cahier des charges est précis.
Le véhicule ne doit pas coûter cher (au maximum 1 000 reichsmarks), doit être capable d’emporter 4 à 5 personnes tout en atteignant les 100 km/h et doit être robuste.
L’entreprise qui va construire ces voitures est baptisée par Hitler "Volkswagen", c’est-à-dire en allemand : la voiture du peuple.
Des premiers prototypes sont présentés au chancelier dès 1936. On les surnomme KdF-Wagen. KdF étant les initiales de l’expression "la force par la joie" en Allemand. C’est aussi le nom d’une organisation de loisirs nazie.
L'intermède de la guerre.
En 1939, la voiture est officiellement présentée. Mais elle n’a pas le temps de séduire le public allemand. La guerre éclate quelques mois plus tard ! L’usine est transformée pour produire des véhicules militaires.
Quand la guerre prend fin, les Anglais s’emparent de l’usine. Parmi eux, le major Ivan Hirst repère deux KdF-Wagen qui ont échappé aux bombardements.
Il les fait repeindre en vert et les présente à l’armée britannique, qui en commande 20 000 exemplaires.
Naissance de la Coccinelle.
Dès 1946, la voiture intègre le marché civil. C’est la naissance de la célèbre Coccinelle.
Elle rencontre un véritable succès, notamment aux Etats-Unis.
L’entreprise est remise aux Allemands en 1949. Elle devient un symbole du "miracle économique allemand".
La Coccinelle est l’unique modèle vendu par la marque jusqu’en 1962 et l’apparition du fameux "Combi".
Lorsque la dernière Coccinelle est produite, au Mexique, le 30 juillet 2003, 21,5 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde entier.
Seule la Golf, créée en 1973, rivalisera avec son aînée en termes de succès.




me suis permis .......... c'est aussi la fête de mon petit-fils , Alexis

Belle trouvaille. Il fallait ne pas la laisser passer cette info.

Bonne fête à Alexis !

A noter que la production du fameux "Combi" a débuté, timidement, début 1950...

La photo du jour !
Je ne suis plus dans les temps pour le concours "Passat en duo", mais ce n'est pas grave: quel plaisir de les voir de nouveau côte à côte !

Tu aurais même pu faire un trio.

Oui !

La Coccinelle est sortie aussi...

Oui dommage pour le concours
Belles photos en tt cas

Duo de Passat. Respect Sir !

Promenade dominicale du matin ...
Duo de VW ...

Au top , le temps de prêté à sortir les anciens. Je parlais de la Cox

On ne s'en lasse pas de tes VW Pierre.

Merci !

J'ai fait, aujourd'hui, des photos qui rentraient dans le thème du concours, mais... trop tard !

A conserver pour le concours 2022 !

trop fort pierre

Excellent!

Ah merde,

Franchement, il fallait la sortir celle-là. Bravo à toi Pierre pour cette belle surprise.

Les chiffres de la fin de mois...

Le Variant B8 a fait un petit 3822 km en février, pour une consommation moyenne de 4,93 l/100. La consommation moyenne générale reste à 4,73 l/100.

Les anciennes ont pu sortir ce mois-ci: quel plaisir !

Ma signature est également mise à jour...

C'est donc ce mois de mars 2021 qui te fera passer la barre des 2,5 millions de kilomètres en Volkswagen!