La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

@Rayray
Les sièges sont très confortables et disposent de nombreux réglages qui permettent de trouver la bonne combinaison pour rouler longtemps et dans le confort (je fais très majoritairement de l'autoroute).
L'option chauffage (trois postions est très efficace)
Le massage est rudimentaire (gonflement de poches d'air au niveau du coussin lombaire) et n'a qu'une utilité limitée.
En bref très satisfait même si l'assise n'est pas des plus moelleuse.

Merci NiCoRe pour ton avis.

65.000 Km ce week end
Sans doute 20 000 en dessous du fait des confinements...
La date de fin est quasi tombée.
Je quitterai Gertrude début avril pour MidorI...mais je garderai un oeil sur le forum

J'ai même eu le temps de faire une liste de ce que je vais regretter (pas beaucoup ou un peu plus franchement selon les sujets)

- La Vmax (pour les escapades en Allemagne sur les parties "kein Tempolimit" (petit regret)
- Le coffre (- 100 l mais comme je gagne 11 cm en longueur, on va dire match nul)
- La suspension adaptative (vraiment sympa mais bon pas fan des sièges F sport et amoureux du full beige)
- La banquette fractionnable 40/20/40 (franc regret)
- La clim trizone (petit regret, je suis rarement à l'arrière )
- Le stationnement automatique (tout petit regret, je l'ai utilisé moins de 10 fois en 4 ans)
- La prise 220V / 150 W dans l'habitacle (pratique en déplacement)
- La modularité des sièges Ergo confort et notamment l'assise réglable (mais le confort global du siège est supérieur dans la NX)
- Le toit panoramique ouvrant avec velum électrique (petit regret, il profite plus aux places arrière et il y a quand même un TO classique)
- La consommation en carburant et l'autonomie de 1000 km (un peu moins sur les autoroutes allemandes )

Et de ce que je vais avoir en plus (les deux véhicules sont au même prix en LLD pro donc la comparaison devient dans ce cas pertinente)

- un confort un cran au dessus (silence notamment et amortissement)
- 70 km d'autonomie full électrique (voire 90 km en zone urbaine)
- 119 ch de plus (et 1s5 de moins pour le 0 à 100, de quoi sourire au péage)
- Les feux matrix LED et l'ensemble des feux en LED
- Rétroviseur extérieur conducteur électrochromatique
- Régulateur de vitesse avec anticipation des courbes
- Détection trafic d'intersection à l'avant
- Changement de file automatique au clignotant
- Sortie sécurisée du véhicule (couplé avec la détection angle mort)
- Meilleur maintien dans la voie (avec vrai centrage)
- Surveillance pression des pneus par TPMS
- L'éclairage d'ambiance 64 couleurs (même si je me doute que je vais en choisir une et ne plus en changer)
- Un vrai affichage tête haute utile
- Des palettes au volant (mais bon plus utile pour doser le frein moteur en montagne que pour passer des rapports puisqu'il n'y en a pas)
- La radio DAB et une sono de meilleure qualité
- L'écran super géant (+5 pouces en diagonale, pratique pour le presbyte)
- CarPlay sans fil et le chargeur à induction
- Les sièges ventilés
- Le réglage électrique du volant et la gestion du profil

Ta liste est très intéressante (il est clair que la comparaison est cruelle pour la Passat) mais une question me taraude et tu ne pourras certainement y répondre que dans quelques temps après avoir parcouru quelques milliers de kilomètres au volant de la Lexus.
Si l'équipement est une chose (et j'y suis sensible), le ressenti général (confort d'assise et de suspension, acoustique, douceur des commandes, précision de conduite, freinage, tenue de cap etc etc) ne fait il pas que l'on puisse être amené à finalement préférer une voiture moins bien équipée mais au feeling plus pertinent (en clair, le plaisir de conduite) si toutefois, c'est le cas ici.
Ton avis sera riche d'enseignements dans cette "joute" amicale.

Pour sûr, j'ai pour l'instant une petite cinquantaine de km d'essai de la NX et 4 ans derrière le volant de la Passat.
Ce qui a ce stade est pénible pour la Passat dans la comparaison, c'est qu'elle ressort à un loyer supérieur alors qu'elle est prix facial 20k€ en dessous...magie de la LLD et de la fiscalité
Il y a de grosses différences entre un SUV Lexus et un break VAG surtout avec la différence de motorisation et de type de véhicule:
- E CVT vs DSG : la transmission à engrenage planétaire n'a rien à voir avec une DSG
- Hybride essence vs diesel : l'appoint de l'électrique donnera t'il le même ressenti que le côté coupleux à bas régime du TDI...a priori c'est plus linéaire (mais très efficace). Impatient de voir la consommation en vrai dans mon usage (mais pas totalement décontracté sur ce sujet)
- 18 cm de plus en hauteur : ça va moins être rase bitume (c'est un peu un retour au Touran) et pas de DCC donc une seule loi d'amortissement au programme
- 300 kg de plus dans la balance : les batteries et les moteurs électriques ca pèse mais ça abaisse le centre de gravité
- Passage au 20 pouces run flat vs 17 pouces auto colmatant

Si le passage de la Touran à la Passat était un choix "plaisir" (sortir du monde du monospace, récupérer quelques chevaux et les 4 RM, meilleure finition intérieure), je ne quitte la Passat et le diesel que pour des raisons de ZFE et de fiscalité pas par passion pour l'hybride ou le rechargeable...et là dessus TOYOTA / LEXUS ont encore une longueur d'avance (même si Honda et Nissan ont des groupes hybrides simples très intéressants).
Je resterai d'ailleurs sur le forum, il n'est pas dit que je ne revienne pas un jour vers une Passat full électrique

Petit point maritime : Midori sera débarquée demain à Zeebruge.
Elle sera en concession le 27.03 et il faudra une dizaine de jours pour la préparer et l'immatriculer.

En attendant, Gertrude est fidèle au poste et continue son service.

Bon ben quand ça veut pas, ça veut pas.
Cela fait plus de 48H00 que le transport est bloqué au large de Zeebruge en attendant d'avoir des places de parking pour décharger...
Donc le véhicule ne sera pas en concession avant début avril...au mieux si cela se débloque

Je vais être obligé de faire un appoint d'adblue si ça continue...

Pour rire avec l'Europe et la France, Lexus a retiré du catalogue la version hybride simple 4 RM car avec les effets du malus CO2 et du malus au poids, du prix de la carte grise et de la TVS (pour les pro), elle arrivait au même prix que le PHEV...
Effet kiss cool pour Toyota, une réduction de la taxe CO2 qu'elle doit régler (et qui est intégrée au prix de nos véhicules).
Cet effet ciseau de l'abaissement des seuils CO2, de l'augmentation du prix au gramme et du malus au poids va nettoyer du catalogue des constructeurs bon nombre de véhicules des segments supérieurs ou conduire à les proposer avec des motorisations inadaptées.
Je crains pour la future B9 qu'à part un PHEV, et des petits moteurs essences, il n'y ait pas grand choix au moins en France

Et vive la W8 ....... , oui, bon , je sors

usas12 a écrit : 20 mars 2023, 12:38 Et vive la W8 ....... , oui, bon , je sors

Oh que non, j'ai toujours regretté de ne pas avoir pu prendre le TDI 240 (fermeture des commandes 2 semaines avant la mienne) alors je ne dirai rien du W8.
Et chez Lexus, il y a toujours pour l'instant le LC 500 (sans H) qui est un somptueux coupé avec un V8 superbe (un fossile bien vivant)

Quand je vois les malus appliqués en 2003, je me dis que l'on est tombé sur la tête. Jusqu''à 50 000€ !!
Ce n'est pas pas insurmontable pour l'acheteur de super car mais pour certains modèles de grandes marques, on frise la folie. Qui va acheter une petite Ford Focus ST aujourd'hui ?.

Certains te diront que ces malus sont plafonnés à 50% du prix du véhicule...mais quand même
Et cette sévérité fiscale est atypique en Europe (hors Scandinavie). Beaucoup moins de soucis en Allemagne...comme c'est bizarre

Petit point livraison
Nous passerons Pâques avec Gertrud
La voiture est (enfin) arrivée en Europe et sera sur le parc concession en IDF semaine prochaine (autour de jeudi).
Normalement la livraison sera possible la semaine d'après (probablement autour du 15 avril).
Fin d'une longue attente, mais aussi d'un bon bout de brousse avec la Passat qui a été (et est toujours) fidèle au poste en avalant les km sans broncher avec efficacité.

Elle va bien finir par arriver cette Lexus et il faudra se séparer de la Passat avec sans doute une petite larme.

C'est sûr et certain, les conditions de marché (et la réglementation) ne seraient pas ce qu'elles sont, nous serions sans doute repartis sur une petite soeur B9 (quitte à prolonger d'un an le contrat actuel)...Mais
#1 Pas de certitude que le TDI 200 soit au programme
#2 ZFE encore et toujours à partir de 2024 (avant ou après les JO that is the question) pour moi
#3 Les taxes CO2 et TVS
#4 Les loyers LLD qui même en pro défavorisent le diesel et encore plus en break
#5 La pression de certains gros clients en plein trip RSE qui veulent des fournisseurs "vertueux" et le critère "politique véhicule" est souvent utilisé dans les appels d'offre

VW est ma marque de coeur (2 Polos, 2 Touran et la Passat) mais ainsi va le monde

Dans 8 jours, ce sera la fin de mon aventure avec ma fidèle Passat. Je la restituerai samedi 22 avril contre une voiture très différente
Pincement au cœur assuré de voir partir celle qui a permis à 3 ados de voyager confortablement à l’arrière, de transporter quantité de choses vers et depuis la Normandie.
Bref gros changement en perpective même si la communauté Lexus est accueillante et très active

L'avenir nous dira si ce n'est qu'un au revoir. Quoiqu'il en soit, bonne route avec ton prochain étalon.

Ah mais vous ne vous débarrasserez pas de moi comme ça !
Je compte bien hanter le forum encore et toujours.
Et qui sait dans 4 ans, ce que sera le marché...mais pour l'instant je ne me fais pas à l'ID

C'est vrai qu'en 4 ans il peux se passer tellement de chose...
Bon dernier plein et profites bien de ta future monture
Tu pourra nous donner ton ressentie réel après quelques milliers de kilomètres pour voir si ce que tu avais lu et essayé correspond bien à ce que tu espérais

On ne peut que te souhaiter le meilleur avec ta nouvelle monture.

Dernier déplacement professionnel cette fin de semaine et restitution samedi matin...jusqu'au bout fidèle au poste et juste en dessous de 70 000 km (barre qui aurait été largement franchie sans le confinement).

La séparation approche ...

Tu nous tiendras au courant de la suite ?

Bien sûr...je vous ferai un retour sur la vraie vie avec un PHEV dans un usage pas forcément "optimal" (75% d'autoroute, recharge sur borne publique en région parisienne et sur prise renforcée en Normandie).

Une première photo pour patienter jusqu'à demain

Un mot me voent en voyant cette face avant : impressionnant

Et ce vert métal est très beau, au soleil ça doit être !

vw-001 a écrit : 21 avr. 2023, 07:49 Un mot me voent en voyant cette face avant : impressionnant

Elle l'est plus de face que de profil, je posterai d'autres angles et l'intérieur demain mais c'est vrai qu'elle a une gueule

Caraboustaille a écrit : 21 avr. 2023, 11:45 Et ce vert métal est très beau, au soleil ça doit être !

Oui Lexus a des choix de peintures. Sur la NX, il y a deux blancs (un métal et un nacré), deux noirs (un classique et un métal), deux gris (un titane et un plus sombre tous les deux métal assez traditionnels dans les fait), un rouge (classique), deux bleus (tous les deux métal dont un exclusif à la finition "sport), un orange cuivré et ce vert kaki métal(dit Nori ou Terrane sur certains marchés).
En bonus 3 ou 4 choix d'intérieur selon les finitions...

J'étais partis sur un gris intérieur noir et crème et à l'arrivée c'est ce satané vert avec un intérieur caramel (combo British style) qui a décroché la timbale

Il va falloir s'habituer à la bête

Vu le volume de l'avant , doit y avoir au-moins un V10 la dessous ..................de prévu à l'origine
Bon , Bah , je sors

Celui de la LFA je prends sans hésiter...j
Il faut caser quand même un bon gros 2,5 L atmo , une pompe à chaleur, un inverteur haute tension et un moteur électrique de 130ch en plus des périphériques habituels (sauf la batterie 12v qui est dans le sous coffre à l'arrière)...
Quelques km sous la pluie pour la ramener et la salir