La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

On attend les photos !

J'essaie demain, après un coup de chiffon ça et là ...

Un rayon de soleil qui sort, et hop, c'est dans la boîte !

Elle est superbe!
Les vitres ne sont pas teintées?

Jolie

Ca brille !

Haaa, dés que les rayons du soleil arrive ça astique. Belle auto

Elle est intemporelle, et superbe. A revoir très vite !

Merci à tous.
Pour les vitres, je vais les faire teinter avant l'été, environ à 50%, pas trop foncé.

Jordanwa a écrit : 13 févr. 2019, 15:17 Superbe !

Dommage qu'elle roule au jus de patate

et quel avantage d'après toi de rouler au SP98 ? à part engraisser les compagnies pétrolières et l'état .

Déjà 26.000 km que je roule en S4 ! Et elle commence à demander qu'on s'occupe d'elle :
- la pompe à vide fuit.
- le train AVG claque.
J'ai commandé tous les bras, pour être tranquille.
Question : comment débloquer la longue vis qui tient les 2 bras supérieurs ?
On avait le mème souci sur nos Passat 3B, alors qui a la solution ?
Je ne veux pas prendre le chalumeau ...

Salut Philou.
Des petits maux.... Par contre, ouvre un sujet pour chaque problème dans la section appropriée. C'est plus cool que sur sa présentation.

Finalement, la vis des bras de suspension supérieurs est hyper bloquée.
J'ai donc extrait le pivot complet, qii passe à la presse 12 tonnes mercredi.
Une saleté, ce pivot qui passe pile au dessus du pneu, et qui prend toute l'eau !!!

J'ai d’ailleurs pu constater en consultant les voitures d'occasion qu'Audi fait ou faisait des moteurs spécial éthanol puisque j'ai trouvé une A4 prévue d'usine pour ce carburant ( flexfuel) , je ne savais pas

Oui, la 2.0 tfsi de 2010 a des injecteurs Flexfuel de série.
Un copain a acheté la sienne reprogrammée à 285cv, or c'est impossible pour un TFSI de 211cv d'origine. (la limite est 270cv en stage 1.)
Sauf que c'est un millésime 2010, avec des injecteurs Flexfuel plus gros !
Fallait le savoir ...
Donc oui, JG, tu as raison sur ce point.

La presse 12 tonnes est venue à bout de cette vis bloquée.
Les 4 bras sont partiellement remontés :

Tout va aller mieux alors

Avec le départ au ski dans 10 jours, j'ai hâte de la reposer sur ses roues ce week-end.
Le côté droit attendra le retour en mars, car cette vis de bras supérieurs est une vraie galère à sortir. Sans une bonne presse 12 tonnes, pas moyen, sauf de changer tout le pivot !
Maintenant, j'ai la technique : casser la tête de vis avec une clé dynamométrique extra-longue, puis extraction avec la presse du côté écrou.
C'est du sport, ça se fait à deux, mais c'est le seul moyen de ne rien endommager.
Et cette technique est valable aussi sur les Passat !

la même m**** que sur nos 3BG.
partir avec un seul train changé tu n'a pas peur de tuer tes pneus avec un faux parallelisme?
combien de kilometre ta voiture?
attention a toi sur les pistes

Le parallélisme ne bougera pas, puisque je ne touche pas aux biellettes de direction, ni aux réglages du train ...
Sinon, on va essayer d'être prudents sur les pistes ... vivement le 3 mars !

Tu as changé les biellettes supérieures?
Sur 3bg fallait faire une géométrie, sur ton S4 par analogie aussi non?

Ah oui, bien vu Tell. Bon, alors je vais prévoir une géo ...

Philicap a écrit : 20 févr. 2019, 22:56 Ah oui, bien vu Tell. Bon, alors je vais prévoir une géo ...

Une info de Chris sur ton tuto de remplacement de bras supérieurs sur ta 3BG

Tell a écrit : 20 févr. 2019, 21:26 Tu as changé les biellettes supérieures?
Sur 3bg fallait faire une géométrie, sur ton S4 par analogie aussi non?

Du moment que tu touches au train avant, généralement il faut passer par la case géométrie

Mea culpa, les gars, il va falloir que j'y passe ...
J'attends le retour des vacances au ski, car je fais le côté droit dans la foulée.
Il sera alors temps de faire une géométrie, qui n'a d'ailleurs jamais été faite dans l'historique de la voiture.
Ca lui fera du bien ...

Beau boulot en tous cas, bonnes vacances

elles seront méritées ces vacances en espérant que tu aies encore de la bonne neige vu le temps actuellement ...

Je viens de vérifier l'enneigement : 150 à 220 cm entre le bas et le haut de la station.
Ca devrait bien se passer.
Et je vais enfin pouvoir tester la S4 et ses pneus 4 saisons sur les routes de montagne, en mode dynamic.