La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum

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Je galère un peu pour les photos désolé,
J'ai, comme vu aurez pu le constater, un peu de taf pour la remettre propre.
Niveau plafonnier, le bouton ne s'enclenche pas et du coup reste toujours allumé (d'ou le cure-dents LOL)
derrière l'allume cigare ne tiens pas également,
il me manque un cache de bas de caisse,
également 2 caches bbs,
l'afficheur lcd du tableau de bord est en fin de vie,
elle n'a pas les siège électrique (dommage :/ )
le cuir et le pommeau on besoin d’être repris serieusement,
J'ai également les retroviseurs qui ne fonctionnent pas (la lumiere de la commande ne s'allume pas non plus), et la lumiere de la porte passager non plus....

Coté diag ressort 2 choses :
Moteur : Soupape d´injection d´air secondaire 2 (N320) Rupture
Boite : Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force (vidange boite + filtre & aimants???)

Ayant la carte grise dans 1 mois je pense avoir de quoi m'occuper pour qu'elle soit au meilleur de sa forme, elle marche vraiment bien et mérite d'être remise en état comme il se doit.
J'ai fait un pavé et je vous remercie de m'avoir lu
Au plaisir

"soupape d'injection d'air secondaire " j'ai mis des schémas et l'ensemble du fonctionnement , suffit d'aller lire .
"embrayage de prise directe" c'est plus grave , ta boite doit patiner , pas de verrouillage et je crains qu'une vidange ne règle rien , faudrait vérifier s'il n'y a pas déjà de la limaille dans l'huile de boite ; c'est le convertisseur qui ne monte plus en pression je suppose ( joint défectueux,mais en France tu auras du mal à trouver un gars qui te change le convertisseur, même si autre part ça se fait régulièrement) tu peux toujours essayer une vidange , mais perso je n'y crois pas
Faut t'occuper de la boite en priorité , si la boite lâche ça ne sert à rien d'avoir fait le reste , désolé

Merci pour ta reponse
Pour la boite en effet c'est etrange, j'ai cru lire sur certaine tiptronic que la vidange réglé le soucis, en 2eme temps le convertisseur qui est fatigué (217000???), et je n'espere pas que la boite soit mise en cause
Pour la soupape d'injection j'ai pas vu tes shemas mais j'avais lu une paire de poste ou tu en parlais tu connais le sujet c'est récalcitrant pour pas grand chose.
Par contre je fait tout moi meme donc en cas de pépin et / ou intervention je n'hesiterait pas a faire un reportage photo pour les membres du fofo.
Tu na jamais eu ce soucis sur la tienne niveau boite?

Si , justement à 253000 km , boite changée et 7000€ de moins ; joint du convertisseur qui lâche , plus de verrouillage correct , limaille dans la boite et plus qu'à tout changer , malgré un entretien correct avant

hello !
J'ai eu aujourd'hui mon kit filtre hydro, ni une ni deux je file chez zf à coté de chez moi pour aller chercher l'huile, mais le magasinier étant absent pas possible d'acheter de l'huile...
Je vais donc me pencher sur les pompes et mon problème de rétroviseur aujourd'hui.
J'ai du passer en centre auto acheter une bricole, et je me demandais si il était possible d'acheter ou déconseillé de prendre l'huile de boite chez eux, en motul ou equivalent?

Commande de la ZF Lifeguard 5 RIEN D'AUTRE (sur tecmotor ils sont competitif en prix).

Moi aussi j'ai un convertisseur fatigué qui ne verrouille plus correctement, mais elle roule nickel et je contrôle régulièrement l'état de l'huile

Je suis de Dunkerque, et on est deux sur le Dunkerquois a rouler en W8 si tu as besoin n'hésite pas

OK merci du conseil, pour le coup j'ai l'atelier et magasin ZF à seclin donc j'y retournerai lundi pour acheter l'huile.

Salut belle voiture, ne t’inquiete pas avec une W8 il y a toujours un truc à faire

Boite : Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force (vidange boite + filtre & aimants???)


J'avais pas vu ce défaut, mais la clairement c'est un soucis de convertisseur de couple, un vidange ne réglera pas le soucis ou pas pour longtemps. Tu peux rouler comme ca, sans risque mais il faut contrôler de temps en temps l'huile. Je ne suis pas d'accord avec JG pour un seul point : le défaut de joint connu dans le convertisseur de couple n’entraîne pas de limaille dans la boite. La limaille ca venait forcement d'ailleurs.